フォルクスワーゲンのポロに一目惚れしてしまいました。100万代後半の認定中古車を買おうと思うのですが、故障とかはよくあるのでしょうか？ 外車ははじめてなので、不安なのですが乗り潰すまで乗るとしたら何年く

Question

らい乗れるのでしょうか？
よろしくお願い致します。

Answer 1

ネットで調べてもらえればわかりますが、近年のVWはトランスミッションである乾式DSG（一般にはDCTとよぶ）が壊れやすいという問題を抱えています。日本における信号でのストップアンドゴー、渋滞、高温多湿などの運行環境が欧州と異なるためDSGに負担がかかるためと言われています。壊さないように走らせるには、信号や渋滞をなるべく避け、急発進せず、急ブレーキをかけず、アクセルも変速ショックが出ないように踏む、MTモードも同様に変速ショックが出ないタイミングでシフトするといった素人には難しい操作が要求されます。

DSGが壊れると50万円以上の修理費がかかります。中古車では以前のオーナーがどのような走り方をしていたかがわからないので大変危険ですから、認定中古車といえど避けたほうが無難です。買うなら新車で、上のような精進した運転をしなければなりません。さもなければ乗り潰すまえにDSGとあなたの財布が潰れます。

私はゴルフを買おうかと思った時、DSGの故障を知ってやめてBMW1シリーズにしました。こちらはオーソドックスなトルコン式多段ATでしかも頑丈なGM製なのでATフルードを交換しておけば安心です。

DSGはかつてアウディで乗りました。こちらは湿式DSGなので乾式よりも故障は出にくいということで私のA6は大丈夫でしたが、DSGはシフトが素早いのはよいものの、スタートが一瞬遅れる点などフィールはあまりよくありませんでした。だから最近DSG（DCT）は下火で、各社従来のATに戻っているのでしょう。

Answer 2

国産車みたいにメンテナンスフリーの様なつもりで乗ればダメですよ。
部品交換サイクルが短いから 早め早めにメンテしてれば大丈夫

ただキチンと相談できる 外車に慣れたショップか ディーラーじゃないと大変ですよ。 国産車と違って変なエラー出ると 診断機かけてもらってエラーリセット 誤動作でも金取られるし。

それと完全ハイオク仕様なんで レギュラー入れたらだめだし、オイルもその辺で安いのでも入れようも× イエローハットやオートバックスで交換すると VW502規格準拠じゃないとお入れできません、本部から故障等の問題になる為 通達が来ていますのでって言われる
バッテリーも欧州車仕様で 国産の同クラスのバッテリーの2倍はする。

国産車の同クラスより故障しなくてもお金かかります。

Answer 3

１０年落ちで買ったポロを１０年持ってますが
１０年間で使った修繕費は300万円超えてます。
私の車はターボも付いて無いトランスミッションもDSGじゃ無い
普通の古い車です。
ただ、今のポロに比べてドアの閉まる音は重厚感が有り
ボディーサイズが小さい分車体のカッチリ感は上のように感じます。

Answer 4

車体は安く買ってもオイル交換二万円とかその辺は高いからね

Answer 5

ポロの認定中古車なら外車の中ではかなりリスクが少なく安心して購入出来ます。

ドイツ車の故障は同一車種の全てに起こるというよりは、個体による当たり外れがあり当たりであれば日本車同様滅多に壊れることなどなく、外れであれば何度直してもちょくちょく壊れるといった感じです。

ですので購入の際には新車時からの修理履歴等を全て見せてもらいましょう。またオーナーが、6カ月毎の自主点検を含め行っているか否かも大切です。

またVWはDCTという変速機に問題が起きていたのでその部品を改善しているかどうかも大事です。

認定=VWディーラーの認定中古車ですよね。

定期的な整備や部品交換をすれば少なくても20年は問題なく乗れます。

Answer 6

新車中古車問わず、故障がいつ起こるなんて誰にも分かりません。

何年乗れるかは、その車の修理代にいくらまで出せるかです。
金が無限にあって修理しながら乗るなら半永久的に乗れる。