フォルクスワーゲンのポロを購入しました。ブルーモーションテクノロジーが採用されていますが、アイドリングオフ後にブレーキを離し、アクセルを踏み込むとボーンと飛び出しびっくりします。

Question

調整が悪いのか、私が慣れていないのか、誰か詳しい方、同様な経験をしたかたアドバイスをお願いします。

補足

踏み込みが強いという意見をいただきましたが、普通にエンジンがかかった状態でスタートする際には、このようなことはありません。レンタカーでアイドリングストップ機能搭載の車にも乗りましたが、特に感じませんでした。 フォルクスワーゲンの設定が悪いのではないですか?

Answer 1

できればブレーキを離し、エンジンがかかったあと
クリープ現象を使って発進すると、滑らかに
発進してくれますよ。
ブルーモーションというよりは、ミッションの
特性によるものですね。

Answer 2

DSGの癖ですね。しかもブレーキを離してエンジンがかかるタイプで無くて、アクセルを踏み込んでエンジンがかかるタイプなので、余計にそう感じるのかもしれません。ゆっくり踏み込む事が大切です。

設定というかやはりミッションの癖が大きいです。ＤＣＴの車は結構そういう現象になりがちです。

Answer 3

フォルクスワーゲンの DSG の癖です。

２ペダルのMTのようなものですので、
ATの様に「発進時にトルコンが滑って」という緩衝がありません。

クラッチが繋がる瞬間に、トルコンATのようにアクセルをガバっと開いてれば
当然ボーンと飛び出します。

要するに、あなたのアクセル操作が荒っぽいからなのです。
DSG搭載車は昔のMT車に乗るように、
通常のアクセル操作はふんわりやさしくが基本です。



補足
エンジン掛かったらすぐにアクセルONにしていませんか？
エンジン掛かった瞬間はアイドルアップしています。
そこにアクセル入れたら一気に強い力がかかります。
トルコンATはそのパワーを滑りで吸収してしまいますが
クラッチ制御車はそうはいきません。

クラッチ制御のDSGではアイドルストップからブレーキを離して発進する際は
エンジン始動後１秒以上時間をおいてからアクセルONが基本です。

設定ではなく、機械の特性です。
何度もいいますがMT車に乗っているつもりでアクセル操作してください。