VW5代目ポロの中古は買いか否か -----------

Question

今の5代目になった2009年のポロの中古がさほど高くない値段で出るようになりましたが、実際この2009年の5代目は「お買い得」なのか「安いのは危険のあらわれ」なのか、どちらなのでしょうか。

3代目はとにかく故障しやすい、という話をよく聞きました（4代目についてはわかりません）。

「相変わらず壊れやすい。故障するとえらく費用がかかる」のか「以前ほどではない」のか、参考までに意見をお聞かせいただければと思います。

よろしくお願いします。

Answer 1

壊れますよ。
貴殿の仰る３代目6Ｎポロ最終型１５年経過車に乗っています。
５代目の現行6Ｒと6Ｎの違いは

4ATからＤＳＧの採用
NA1.4から1.2ダウンサイジングターボ化に変更
タイミングベルトがタイミングチェーンに変更
ウオーターポンプのインペラーが樹脂製から金属製に変更
パワーウインドウのレギュレーターが改善
集中ドアロックが空圧式から電磁式に変更
大きくこの程度です。

ポロで１番お金のかかるのはＤＳＧの修理です。
その他エンジンルーム内の樹脂製部品の経年劣化
足回りのショックアブソーバーやブッシュ類のゴム製品交換
ＤＳＧを除いては基本的には１５年前と何も変わっていません。

車のコンセプトが変わっていないので
基本は変わっていないですよ。
メーカーもコスト以外は変える必要無いと思っているはずです。

８年以上経過したＶＷの車はモデルが違っても
同じ事が繰り返される造りの車です。
「新しいうちは壊れない経年すれば壊れて当たり前」
「消耗品は奨めている時期にちゃんと交換しましょう」
それがドイツの民衆の車と言うメーカーの考え方です。


最後に
6Ｎと6Ｒ乗り比べると剛性感や堅牢感は
6Ｎの方が勝っていると感じています。

質問者からのお礼コメント

oitcyan5963さんのコメントは大笑いしましたし、私個人は基本的にそういう人間なのですが、今回は車自体に関心がありましたので、実際の使用感を含め具体例を挙げながら説明し、ネットよく見られるようなものではない実感を伴った回答をいただいたi11931さんをベストアンサーにさせていただきます。

皆様、ありがとうございました。

Answer 2

輸入車は、プラスチックやゴムの経年劣化が激しいから
5年過ぎると色々覚悟して置いたほうが無難でしょうね

Answer 3

ＶＷとは「ボロクソワーゲン」の略・・・・これは昔からのメカ知りの合い言葉。
ましてやこのメーカーの「ボロ？」を買うなぞ、いきなり故障～修理～故障・・・
でイヤになり捨て値で売り、それに又少しお金掛けて直して市場に出て・・
これの繰り返し。
ボディーが綺麗で高年式でも、何故か安い・・・・これで意味が理解不能か？

Answer 4

買いたいのなら思い切って買いましょう！！！！

経験ですよ。

踏ん切りが付かないなら、酒の１升でも飲んで勢いで買いましょう。

Answer 5

中古輸入車の時点で情弱一般人以外は視野に入れない
あなたも情弱一般人の一人

Answer 6

そもそも中古輸入車って段階でアウトですね