外車について質問です。

Question

VWのゴルフやポロ、BMWの3や1シリーズなどの車が気になっているのですが、外車は維持費がかかると聞きますが
国産のスポーツカー(86)などと比べた場合はどうでしょうか。
国産のスポーツカーを買うか外車のコンパクトカーを買うかで迷っています。

みたところ中古でも外車は年式が新しく走行距離の少ない状態の良いものが150万以下であつたので。

Answer 1

８６って現行のものを指してるんだと思いますけど、外車と比べたら維持費は全然かからないですよ。現行ものの国産車は故障で余計な修理費がかかることは稀ですし、スポーツカーといっても国産車の維持費ですから。

中古の外車なんて買ったら維持費が比較的抑えられるのは保証期間(ディーラーの認定中古車買ってもせいぜい２年くらい？)だけで、その後は８６の数倍かかると思っていいです。だから手を出す人が少ないから需要が低くて(外車の中古相場が)安いんですけどね。短期間だけ乗って捨てるつもりならいいと思うけど、長く乗るなら新車買った方が得です。それが外車。

質問者からのお礼コメント

外車は新車で買えないなら買わない方いいんですね！知りませんでした

Answer 2

新車で購入し保証プランをつければ維持費は殆どかわりません。初回車検時にその他費用として2倍あれば大丈夫。

保証期間が過ぎ交換部品や整備代を都度都度支払うのであれば3倍見ておいてください。

中古で買う場合はディーラー認定車かどうかで保証期間も異なるしこれまでの使われかたも様々なので3倍〜5倍見ておいてください。

Answer 3

旧車の86と比べたら同じぐらいですね。
つまり今の86の2倍～10倍のメンテナンス費用はかかるのが外車です。
86でなくてもレビンだとよく走りますよ。

Answer 4

同じぐらいじゃないでしょうか！？

Answer 5

BMWが好きで６台乗り継いでいます。５台は中古を４軒の中古車店で買い、新車は今の１台のみで、勿論ディーラーで延長保証付きです。
その前はソアラ・フェアレディZに乗っていました。
中古のゴルフカブリオも所有しました。
それ等の経験から参考になればと思い・・・

中古を買うなら、維持メンテできる店があるかが重要です。
OEM部品などを使って何処でも修理できる故障と認可された専門店かディーラーでなければ出来ない故障があるようです。
その振り分けは購入した中古車店になりますが、そこがどこまで対応可能かでかかる費用に差が出ます。しかし購入前には分かりにくいでしょう。
知り合いに購入客が居れば参考になります。

中古車は当たりはずれ。
最初の中古はほぼメンテ代はかからなかったし、車検費用も安かった。
２台目もメンテ代はあまりかからなかったが、車検時には７０万程かかった。
サスブッシュの保護ゴム交換がアッセン交換になったためだ。
国産なら安価な部品が法外に高いことがあるので金は持っておくこと。
３台目は購入直後から多少の金はかかったが、車検代は法定費用のみ。
分散して払うか、車検時に一度にかかるか、そんな気がした。
４台目は色々なメンテが必要だった。
すぐにATミッションが壊れて100万かかっても完治の保証はないとのことで10か月使用で乗り換えた。
５台目はセンサー寿命問題と樹脂部品の劣化破損が続発した。
マスフロー・助手席着座・モール脱落などが嫌になり１年半で乗り換えた。
修理しながら乗るより、ディーラーに任せてしまう方が楽と思って、今年新車に乗り換えた。
気になることがあれば、ディーラーに確認依頼するだけ。
消耗品以外の費用も掛からず、安心度が全く違う。
ゴルフは修理費は安い。
専門店に持ち込むと高いが、町の修理工場でも請け負ってくれたし、その価格は専門店より廉価だった。
ゴルフ３ベースのカブリオで構造がシンプルだったからだろう。

８６はスポーツと言っても廉価な車。
比較すると維持費は倍以上は覚悟していた方が良い。

今の車は車載コンピュータでモニタリングされているので、状態や過去の経歴は解る。
意味も無く割安な車は無いと考えるのが良い。
割安車は結局後で金がかかると考えるのが無難です。
短期間楽しんで、故障したら乗り換えるのも楽しい。
絶好調の車を格安にユーザーが売り払うことはあり得ないでしょう。

安いから乗ってみると後悔する。
安く済むはずはないと思い、安く済んだらラッキーと考えた方が良い。
買った車の値段分位は小遣いをポケットに・・・
他の趣味を減らしても外車との生活は楽しいですよ。

なお、どうせならFFハッチのVW２車よりBMWを勧めます。

Answer 6

国産のが安いですよ。
86って言うてもスポーツカーに分類される程の維持費は、掛からないでしょう。
排気量からサイズ的にも

ワーゲンは、不明ですが
bmwに関して
f10型ディーゼル5シリーズ乗ってますが
やはり維持費は、少し高い気がします。
タイヤも4本交換となると純正以外でも２０万超え
バッテリー、パッドとかも高いです。
燃費に、関しても私は、ディーゼルモデルなので安く済みますが
ガソリンタイプだとやはりトヨタ車より悪い。

車が趣味、好きで外車を買うなら維持可能です。
趣味が他にもあり、見栄で買うなら維持費的に辛くなります。
また、予算が乏しいのでどんな車種か気になります。
1シリーズでも少なくても２５０万程の値段の車体を買わないと
故障率、走行距離による交換部品が多くなってきます。
3年落ち３万キロ以下なら良質な個体が多いかなと印象です。

不具合一件
年間１０万以上する保証プラン加入してるので故障をあまり気にしてませんが
一度チェックランプが付きディーラー入庫
20万程の部品交換ありました。
走行距離５万キロの時です。
その他は、不具合一切無し
現在5年半６万キロ
距離的にも交換部品増えそうで、そろそろ乗り換えどきかなと思ってます。

↑このような個体が１５０万以下で買える車両です。
誰かがある程度乗って要らなくなった価格帯。


外車で狙うなら
金持ちが1回目の車検を受けないで売るような上質な個体のがオススメです。

Answer 7

ちょっとした不具合でも「えっ？」っていう
金額を言われますよ。

ＶＷのポロでパワーウインドウが動きが悪いので
ディーラーで見てもらったら
モーターとレギュレター交換で8万円って言われました。

国産車で冷却水のリザーブタンクにヒビが入って
水漏れするとかあまり聞かないでしょう？
質問者さんが挙げている車は全部の車種で起きますよ。

金額も高いし回数も多いですから購入価格に
つられて買う車じゃ無いです。
定期点検で20万円とか車検で30万円とか
平気で言って来る車です。
買ってからの維持費を気にするなら
国産車の方がずーっと安上がりです。

Answer 8

外車のコンパクト（プジョー）に乗ってるものです。

維持費を気にするようなら軽の方がいいと思います。何かあっても安いですから。
（プジョーの維持費が高いわけでは無い）

選択肢としてあげられた車の大きさがかなり違います。
「外車のコンパクト」に該当するのは、
ポロ
MINI
プジョー２０８
フィアット５００
の大きさで、

ゴルフ
BMの１
はその上のクラス。

BMの３になると、
国産で言えばマークX、アテンザ
の大きさです。


外車は、
デザイン、シート、足回り、乗り心地、高速性能・・・
こういう点で選ばないと、後々後悔することになると思います。

また中古車の価格は「人気＝欲しい人が多いかどうか」が一番の基準になります。
マニアがいるような車種の場合は「３０年落ち走行不明」でも結構高価ですし、マニアがいない車種で「買ってから整備して下さいね」なら二束三文です。
また「その車がどうか」でも値段が違いますので、絶対に試乗してみてください。


トヨタ８６を「スポーツカー」と呼ぶかどうかとは、また少し話が違い、
これにするなら、マツダ・ロードスターの６MT。の方がいいと思います。

Answer 9

全く知識も無くて
全く勉強も 努力もしない人が
ボッタクリ店と仲良く成れば

お金取られ放題

と言う事ですよ