乗り心地のいいオススメ軽四を教えて下さい。 これまで軽トラで通勤していましたが、腰痛に悩まされるようになったので乗用の軽四を新たに買おうと思っています。

Question

燃費が良くて乗り心地のいいオススメ軽四を教えて下さい。
個人的な感想でいいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

アルトです。

スズキは、スイフト等良いショックアブソーバーを、使っている用で路面の凹凸を、上手く受け流します。
当たり前のようですが、これが出来ている国産メーカーは、残念ながら少ないです。
メルセデスと比べると若干ゆらゆら感が、気にはなりますが、メルセデスと比較してしまう程の品質を、コストの制限が大きい軽自動車で、実現しています。

安くて、高品質で、壊れない！まさに技術立国の我が国を、代表する車と言っても過言ではありません。

エンジン音だけは残念ですが・・・100㎞/hを2,200回転以下で走る驚きの性能です。例えば６AT1,600㏄のBMWミニが、2,500回転ですから本当にすごいですよね。

カーグラフィックTVでも絶賛でした。
・イタリアのホットハッチの様な物を感じる。
・アバルトなんて言葉も飛び出すほどでした。
・サスペンションが、きっちり仕事をしていて乗り心地が良い。
・最後にはポロとポロGTの様に、日常の足とスポーツモデルを、使い分けるのにアルトとアルトRS(当時はワークスは無かった。)を、２台所有しても面白い！なんて話が飛び出す程でした。

燃費は今更説明の必要すらないでしょう？お買い得な一台です。

Answer 2

ダイハツのムーヴ、あるいは同じダイハツのキャスト アクテイバ。共に乗り心地良くて操縦しやすいです。
試乗をお勧めします。

Answer 3

カーグラの評価だけをアテにしてる様な口先だけの知ったか小坊主の話を鵜呑みにしてはいけませんよ。シトロエンは夜中に釣り堀に忍び込んで釣りしたり、ガソリン満タン脅迫したり、わざと急ブレーキ踏んで奥さんを怪我させる障害事件など、数々の犯罪自慢してる最低人間ですからね。

さぁ、本題。
腰痛に苦しんでいるのなら、素直に普通車を選択しましょう。
まずは病状を回復させるが一番。車は車、健康や生活を上回る事はありません。
お大事に。

しっかし、シトロエンの脳内花畑の育成をじっと春先になるまで続けていたが、どうも禿げ散らかして育ってないなぁ。
早く咲かせろよ。踏み潰してやるから。

Answer 4

全ての車種に乗ったことあるわけではないのであくまで一般論として書きますが、軽の限られたトレッドで全高が極端に高いタイプは、コーナーや緊急回避の際のロールを嫌って硬めのスプリングを使用することが多い。そのため背の低いタイプに比較すると硬めに感じることがあるかもしれない。
じゃぁ逆に低いほうがイイノかと言うと、背は低くても車重が極端に軽いタイプは燃費的にも優れるのだが、今度はぴょこぴょこした動きが出やすく、却って疲れる場合が多い。 あと、ホイールベースは長いほうがピッチング方向の動きの出方が緩やかなので、多少でも数値の大きいものを選びたいところ。 そう考えると、平凡ではあるものの、ダイハツではムーブ(コンテ含む)。 スズキではワゴンＲ。 ホンダではＮ-ＯＮＥ、Ｎ-ＷＧＮ。 ＮＭＫＶではＥＫワゴン，デイズ。 このあたりが最もバランス的に良いものが選べると思う。
あとは自分で試乗するなるして選んでちょうだい。

Answer 5

メーカーの技術力を考えずに選ぶのであれば、軽くてボンネットが広い車種がおすすめです。具体的にはミラとかアルトとかそういう部類になります。

例えば軽トラだと軽いんだけど、乗客が前方よりでボンネットは皆無。これはタイヤが乗客に誓うことを意味し路面の状態をモロに受けやすい構造になります。当然乗り心地もダメダメになります。

また軽トラは荷重変動が大きく、空荷だと700kg、最大積載だと1トンを超えます。だけどサスペンションはその最大積載である1トン越えでも問題なく走れ大丈夫なように設計する必要が有り、一人乗りだと必然的にガチガチのサスになります。

となると、座る場所がクルマの中心に近く、なおかつ荷重の変動が少ない車種がおすすめです。

燃費に関しては軽い車種を選ばないとだめです。国交省の省燃費基準は、排気量ではなく車重でカテゴライズされていることから、これは鉄板であり真理です。

Answer 6

＞燃費が良くて乗り心地のいい
オススメ軽四を教えて下さい

サスペンションの関係で
リアからの
突き上げ感が少ない車種は

リアが独立懸架の
4気筒エンジン搭載車が
リアから、地面の凸凹に対して
突き上げが少ないです
(生産中止車)


現在の軽は
すべて
リアのサスペンションが
トレーションビーム(リジット)しかないです