タイヤの燃費について教えて下さい。 車検も近いしタイヤノイズもでてきたので、二ヶ月前にタイヤを交換しました。コンチコンタクト5TMから、ミシュランプレマシー3に変えたのですが、どうも燃

Question

費悪くな りまし た。もう500kmは走ってます。車検でも空気圧も異常無し？ オイルも変えたし、点検も異常無い、なぜでしょう？エコタイヤとも言われたのに？ 変える前は、街乗りで12km平均だったのに、今は8〜9kmから変わりません。乗り心地重視とは言えおかしいです。これでは、エコタイヤの意味がありません。
単純にマッチングが悪いだけでしょうか？
意識的にアクセルワークしても変わりません。あきらめるしかないのでしょうか？
何か原因がありか心配です。
ご助言をお願いします。
車種はVWパサートvariant ハイライン 2012年35000km走行です。

補足

皆さんたくさんのご意見ありがとうございます。その中で補足ですが、 タイヤサイズは、同じです。235.45.17です。 燃費計算は、満タン法で三回の平均です。 車自体の燃費表示と誤差は0.2kmぐらいでした。 車検時にも、話をして確認してもらいましたがタイヤ、車とも異常無しでした。デーラで！ タイヤは、確かに前より柔らかいです。 乗り方、時期はもう三年経っているので違いは…？ 知人に言われたのは、タイヤ重量が違うのでわといわれました！

Answer 1

タイヤのメーカー、銘柄で性能は違いますからね。
エコタイヤって言っても色々あるってコトじゃないですか。
エコタイヤ履いてもリッター12って…エコタイヤじゃ無ければ何キロぐらいなんですか？
ちなみに私、パイロットスポーツ3何ですが、それくらいの燃費なんですけど。

補足後
あ！そう言えば、ミシュランは全般的に重いそうですよ。
グッドイヤーから、ミシュランのパイロットスポーツ3に替えた時、同じサイズなのに確かに重いと感じました。

質問者からのお礼コメント

皆さんご意見ありがとうございます。
乗り方、時期、は変わりなくまた、車にも異常無しなので、ヤハリマッチングか重量が影響しているかと思います。
今回は、補足まで付き合っていただいた方をBAにいたしました。

Answer 2

プライマシー3はミシュランのなかではコンフォートより。解説にもアクティブ・コンフォート・タイヤと言っています。より低燃費をもとめるとなるとエナジーセイバーかエナジーセイバー・プラスではないですか。

それからよりよいデータ取るならば季節的におだやかな春か秋あたりで気温が20℃の
ころのほうが比較がしやすいです。

Answer 3

最近かなり暑いですから。

Answer 4

一応、確認してみたけど程度は普通のタイヤとあまり変わらないみたいですよ。

後はタイヤサイズを変えた場合など抵抗が増えるので燃費が悪くなるのが普通ですよ。
後はエアークリナーやマフラーなどに汚れなども多少は変わります。

あとは乗り方でもだいぶ変わりますよ。

乗り方とか変わってませんか？チョイノリが多くなったとか心当たり有りませんか？

Answer 5

↑一応確認してみたけど、普通のタイヤの程度とかわらないみたいって、何を言っているんだろう。

プライマシー3は日本タイヤ協会の決めた低燃費タイヤの規格のタイヤで、低転がり性Aのタイヤです

仮に現在の規定で最高ランクの低転がりであるAAAランクとプライマシーのAランクとの燃費差はブリヂストンのHPに出てますが、実走行で2％程度と言われており、コンチネンタルのタイヤがひじょうに低転がりとしても、その悪化は大きすぎて、タイヤのせいとは思えません。


プレマシー3でなく、プライマシー3ですが、このタイヤはミシュランの中でエコタイヤなのではなく、日本の「低燃費タイヤ」の規格で「低転がり性Ａ以上」なので低燃費タイヤとして認められているタイヤです

なので、燃費の悪化はおかしいですね

一番肝心な情報がないですが、まさかタイヤサイズを変えたりしてませんよね

そこまで変わるのは異常なので、距離計を疑ってしまいます

ちなみに500キロってまだ燃料補給は1回か2回じゃないですか？

前回が満タンになってなかったとか、そういうオチじゃないでしょうね

また夏場なのでエアコンをガンガンつけている・・・とかね

Answer 6

オイル交換後は燃費が落ちますよ。

あと、最近全国的に猛暑日が続いていますから、エアコンの稼働率が高いのも原因だと思います。

Answer 7

コンチネンタルは解りませんが、ミシュランタイヤって、やけに柔らかくありませんか？

柔らかければ当然、転がり抵抗が大きくなりますな！

ミシュランのなかでは低燃費タイヤなのでは？

Answer 8

単純にエアコンを使用してるからじゃないのですか？