今は大学４年生です。 小学校からアストンマーチンに憧れていつかは乗りたいと思っていました。 ディーラーに行くとやはり値段的に高いしとても新車は無理そうです。

Question

でも、中古のDB９とかならなんとか買えそうなものがあります。
４年くらいバイトして今は貯金併せて500万ちょいくらいあるので、あと数年がんばれば中古も夢ではないと思うのですが...

１カ所だけ近くにアストンがあったので見積もりや状態を見ていましたが、悪そうにありませんが、消耗品パーツは心配です。
修理、車検等もすべてしてくれるそうです。値段は聞き忘れましたが....
このようなクラス車は認定中古でなくても問題はないのでしょうか？

今はフォルクスワーゲンのパサートに乗っています。
ワーゲンの何倍ほど維持費は掛かりますか？
30万とか50万とか聞きますが...

緊急用の費用として100万-200くらいのストックは必要でしょうか？

吹かして乗りまくれば壊れるのも早いと思いますが、ドライブやちょっとした外出に使う程度ではそれほど故障も頻繁に起こらないのでしょうか？

年齢的にもまだまだ早過ぎるとは思いますが、参考までに教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。

Answer 1

私も週末くらいにしか乗らずで所有していたことあります。

まず高額な任意保険払えますか？パサートの2～2.5倍くらいでしょうかね？

エアコン故障して70万、オイル漏れ直して20万、タイヤ交換20万、車検整備(ステアリングだったかな？の不具合があり）で52万、そんな感じの支払いが立て続けにあってとてもお金の掛かる車でしたよ。その覚悟があるのであればどうぞ！

Answer 2

現在、V8ヴァンテージを所有しています。

アストンマーティンはそもそも所有経験者が少ないですし、実際に所有した事がない方の意見など何の意味もないと思います。
個人的な感覚ですが、月々維持費だけで15～20万円を充てられるのであれば、所有と最低限の維持はできるのではないでしょうか。
ただ、あくまでも普段の足に使う車は別途という前提になるかと思います。

燃料費は、ハイオクで5km/L位だと思います。
諸税に関してはアストンだから高いわけではないので、すぐに調べられますよね。
後は任意保険の車両保険ですね。
年齢がそこそこお若いようなので、これが一番大きいかもしれませんね。ちなみに自分は車両保険を最低額の600万円(車両によって変わります)ほど付けて年間13万円ほどです。ただし、これは30歳以上で20等級での条件になります。
オイル交換は年に1回程度で、4～5万円。タイヤは1セット20万見れば大丈夫でしょう。車検は正規ディーラー以外であれば、修理なしの条件で20万円くらいでも何とかなります。
それから、乗らなければ壊れないというわけでもありません。
自分はサーキットの全開走行もしますが、過去数回で特に不調が起きてもいません。

後は故障時の修理代ですね。
壊れる部品によって、額はかなり高額になる場合があります。
ヘッドライトユニット(LED切れでもアッセンブリ交換)でだいたい30～40万円。セミATのスポーツシフトだと、故障時に100万位もあり得るかもしれません。極力高額修理を回避したいのであれば、MTがおススメですね。スポーツシフトは、クラッチの消耗も早いと聞いています。
ただし、先に書いた車検のように正規ディーラー以外に出せば、部品代＋普通の工賃で修理も可能です。正規ディーラーはとにかく高いのですが、診断機でのリセットなど、一部対応は正規ディーラーでないと無理なケースもあります。

そういう点でもDB9は初めてのアストンとしては、若干ハードルが高いかもしれません。エントリーモデルとしては、やはりV8ヴァンテージのMTモデル等が無難ではないでしょうか。

Answer 3

アストンマーチンを検討されるとは渋いですね。
なぜ憧れを持たれたのでしょうか？007でしょうか？
社会的な階級があいまいで、お金さえあれば好きなものが買える日本の良さはあるものの、まずはアストンマーチンというのがどういったメーカーでどのような車作りをする企業なのかを確認されるのが良いと思います。
様々な書籍などが有りますが、簡単に言えば貴族のための車です。
代々受け継いだ資産を守るのを敢えて言えば仕事にしている貴族に向けて週末旅行やパーティに行く際などに利用される車として開発されています。
決して派手なボディカラーなどが特注しない限り無いというのも、目立ってはいけない彼らのニーズに合わせた結果です。
この点レースの資金を得るために金のある人なら誰でも売ります、どういった使い方でも好きにしてくれというスタンスのフェラーリとは根本的に異なります。これでも憧れを現実にという事で購入されますか？

イギリス車全般に言える事ですが、日本などのメートル法とは違うボルト、ナットを使用しますので整備工場は限られます。一か所在庫している販売店を見つけたそうですので、そもそもなぜその販売店がアストンマーチンを在庫しているのか、車の出所を確認された方が良いと思います。

その上でなら同じイギリス車で違うブランドの車と共用パーツが多い（親会社が同じため）のでそれほどメカ関係の部品の入手は心配いりません。ただし内装や一部の外装などアストンマーチンの専用部品の場合には高額になります。ここは走行に関係ないと諦めるのが良いと思います。

DB9の話でクラシックアストンなどアメリカの企業が親会社になる前のモデルは忘れてください。修理なんて知らない間に執事が済ませていた、請求書などはプライベートバンクサービスに任せてあるという人しか相手にしていないという基本は押さえるべきです。

アメリカ系の企業が親会社になり、メカ系部品の設計開発が現代的になったのは良かったものの、企業体質自体は変化していません。新興国需要を目当てに買収したアメリカ系企業もてっきりフェラーリみたいに派手にやってくれると思った目論見が外れた格好です。

おせっかいで恐縮ですがポルシェの方が見栄もはれるし燃費も良いし、修理工場も選ばなくていいし、走行性能も高いし貴族も相手にしてないし、良い事づくめなのでおすすめです。

Answer 4

一度、外車専門レンタカー屋さんでレンタルしたついでに維持費も聞いてみるといいと思います

車両代はあっても維持費でなくなく手放したという自動車保有者を何人も見てきてます

ちなみにアストンマーチンの維持費は月でいくらを考えてますか？

Answer 5

イギリス車はすぐに壊れますよ
まぁ、日本車に比べれば気候も違う分壊れやすいのですがね....

夢は夢で終わらすのが一番いいと思います

Answer 6

その昔ダウンタウンの松ちゃんがアストンマーチンを購入したところ


１ヶ月足らずでラジエーター周りが故障して



２００万程かかったと、ガキ使でボヤいてましたけど



大丈夫ですか？。