ワーゲン・ニュービートルの電動ファン直結配線について教えてください。

Question

一年程前に中古にて車両を遠方から陸送で購入しましたが、キーを回すとすぐに電動ファンがまわりだすため、販売店へ問い合わせてみたところ、前オーナーがファンコントロールリレー故障のためディーラーへ持ち込んだところ、ファンコン交換が高額だったため、ディーラーにお願いして電動ファン配線を直結にしたとのことでした。ちょうどこの前、ディーラーに車を預けた際に、用意しておいた新しいファンコンに取り替えてもらい、配線も元に戻そうとしたところ、電動ファンの配線は元から正常にファンコンに繋がっていたため、電動ファンを何処で強制始動させてるか不明との結果でした。ディーラーのプロがひととおりチェックしてみても、ファンコンまわりの配線には加工された跡がないそうで、まったくわからないと言われました。念のため、前オーナーが依頼したディーラーを教えてもらい、問い合わせもしてみましたが、記録が残っていないためわかりませんでした。この場合の原因と、改善方法は何でしょう？詳しい方、よろしくお願いいたします。

補足

アドバイス有難う御座います。ちなみにプレッシャースイッチとサーモスイッチって違うものですか？ディーラー返答は、恐らく原因はファンコン〜サーモスイッチの不具合ではなく電動ファンの１速が死んでいて２速が常に回るように加工したのでは？でした。１速側の配線はまだ調べてません。ファンコンとサーモスイッチのコネクターは繋がったままなので、ファンコンが常に２速だけ回り続けるような処理をしていると思うのですが、、

Answer 1

エアコンプレッシャースイッチを短絡させると、キーONでファンが
回りますよ。
この場合、国産、輸入車を問わず同じだと思います。
因みに、高圧側のプレッシャースイッチです。
尚、プレッシャースイッチにリレーを加えた車種の場合は
リレー端子で直結している可能性も有るかと思います。
ご参考に。

補足、拝見しました。
サーモスイッチは、水温を検知してフアンを回転させたり、停止
させたりしますが、プレッシャースイッチは、エアコン配管内のガス圧を
検知して、フアンを低速で回転させたり、停止させる部品です。
今回、キーを、ONにしたらフアンが回転する事から、私は
プレッシャースイッチと判断しました。サーモスイッチをショートさせると
フアンは常時回転します。（キーのON/OFFに関係無く常時回ります。）
つまり、サーモスイッチは、ラジエター冷却の為に、
プレッシャースイッチは、コンデンサ冷却の為に、それぞれ目的が異なるのです。
但し、水温が上昇した場合は、フアンは高速回転しますので
ラジエター、コンデンサ両方を冷却する事にはなりますが。
私の経験から申し上げましたので、該当しない車種も考えられますので
その点は、ご了承下さい。

質問者からのお礼コメント

分かりやすいご説明ありがとうございます。なるほど、エアコン側からの視点はありませんでした。早速チェックしてみたいと思います。ありがとうございました。

Answer 2

NBには

３極コネクターのサーモスイッチと言う部品がラジエーターにあるはずです

クーラント液の温度によって入り切りするものですが

ファンの１速２速を切り替えている部品です。

それを短絡させてないですかね？