外車の車にレギュラーガソリンを入れると問題ありますか？ちなみに小生はベンツ（2001年）です。誰か詳しい方お知らせください。

Answer 1

以前ニュービートルに乗ってた頃の話です
レギュラーを入れるか迷って車屋さん（元働いてたショップ）に聞いたところ
「ドイツのガソリンはオクタン価が日本より高いからやめたほうがいいよ」
と言われやめました
つまり日本のレギュラーなんてドイツ車からしたらオクタン価がめちゃくちゃ低くなるってことです
ノッキングが一番怖いと思います
私がネットで調べたところ日本のレギュラーが一番オクタン価が低くハイオクが一番高いようです
その日本のレギュラーとハイオクのあいだにドイツのガソリンが入るようです
日本のオクタン価はレギュラーとハイオクで極端みたいですね

Answer 2

回答でなくて申し訳ございませんが、

良くこの質問あります。
なぜハイオク仕様の車を購入されるのでしょうか。

初めからレギュラー仕様にすればよいと思うのですが。

Answer 3

コントロールユニット（いわゆるコンピュータと呼ばれるもの）で制御していますので、レギュラーを入れたときに適切な爆発時期に制御が働きますから、一見問題ないように動きます。実際には少々力がなくなりますので、それを体感できるかどうかという程度です。

しかしレギュラーガソリンは、ハイオクに比べて着火するのが遅いですから、なかなか火がつかない状態をあとになって気がついて、火をつける時期を早める方向に修正します。あとになって問題に気づき、早めるように修正するわけで、気がついたときには既に問題となっているわけですから、正確にいえばとき既に遅しなんですね。しかもそれは1回ではなく、エンジンが回り続ける間はずっと監視していて問題が発生し続けていて、それに気が付き続けていて、その対応策として修正をし続けるわけで、コントロールユニットにずっと負担をかけつづけることになります。

もう手放すので、あとはどうなってもいいというのであれば、その間はレギュラーを入れてしまっても止まってしまうことはありませんが、いつ発症するか分からない未知の病気を抱えたまま生き続けるようなもので、基本的には車が大事であればやってはいけないことです。

Answer 4

基本的に、ハイオク仕様はハイオクを入れて下さい。エンジンを制御しているプログラムにレギュラーを入れた場合点火時期を遅らせるような、プログラムが入っていればべつですが、ノッキングの発生の問題で、ハイオクタンと言うガソリンが必要です。

１９９１～２年位のバブル期のメルセデスは、ハイオク仕様でハイオク指定でした。
この頃の整備書では、ハイオクを入れて下さい。と書いてありました。
レギュレーラーガソリンを入れた場合、ノッキングが発生します。それで、ハイオクガソリンが必要ですが、メルセデスも全世界に発売していて、所によっては、どうしてもハイオクガソリンが入手できない場合、イグナイターの配線差込角度を変えて、点火時期を遅角し対応するように、と、配線を変えてレギュラー仕様にしていました。 当然出力は落ちます。


ベンツ（2001年）ですが、制御が電子制御に変わっていますので、一番正確な事は、ディーラーか、お役様サービスセンターに問い合わせて見るのが一番とおもいますよ。

解っているとは思いますが、輸入外車は、国産車感覚で乗らないで下さいね。

これから、消耗品の交換メンテナンスでお金が掛かると思います。

レギュラーを考えているよりは、国産のハイブリッドに乗り換えた方がよいかもです。

Answer 5

ベンツなら無理してでもハイオク入れてあげた方が車にもステータス的ににもよろしいかと・・・。

私たちは貧乏部類ですが、ＢＭＷに乗っている以上は頑張って入れております・・・

Answer 6

純正からハイオクの場合は問題になる場合があります
国産車の場合は純正でハイオクの指定であってもレギュラーを使用しても壊れないように作られています（性能は落ちますが）
外車の場合こういった機能が付いてるのかどうか分かりません
ディーラーに聞いてみるのが一番良いと思いますよ

Answer 7

問題があるかといえばないかも知れない…。
欧州車にレギュラー普通に入れている人もいることはいます。

ただ、それで何かあれば保証は受けられないのは事実です。
しかも、経験上レギュラー入れると燃費は落ちます。

自己責任で！！

Answer 8

ハイオク燃料の使用を前提にしているのでレギュラー燃料を常用すると最高出力が低下したり加速が鈍くなる症状がでたりします、ただエンジンが突発的に止まるような事はありません。