bmw e92 社外ホイールに交換 ボルト長さについて

Question

e92 クーペ320iのホイールを社外のEMN Germanyのホイールに交換するのですが、ボルト長さについて教えて下さい。

M12のP1.5なのは理解しております。
純正ボルトは長さが26mmの60°テーパーなのも調べました。

ここからが不明点です。

①社外ホイールはスペーサー無しの場合純正ホイールと同じ長さでよいのか？

②車体側取り付け部ネジ切り穴の長さはどの程度の長さの余裕があるのか(純正ホイール装着の場合純正ボルトよりどのくらい長いボルトが使用出来るか)10mm長いボルトはOK?5mm長いボルトはOK?それとも3mm長いだけでもNG？

③スペーサーを使用した場合はスペーサー無し時より単純にスペーサーの厚み分長いボルトを使用すれば良いのか)今回の場合はリアのみ12mm厚のハブリング付きスペーサーを使用(ワイドトレッドでは無く穴の空いた共締めプレートの方)

④車体側取り付けネジ切り穴の厚みはどの程度あるのか(純正ホイール装着の場合純正ボルトよりどのくらい短いボルトを使用出来るのか)5mm短いボルトはOK?それとも3mm短いボルトでもNG？

今まで弄る車両は国産車ばかりだった為、ボルト締め付け車両の知識が不足しており、検索したのですがあまりパッとした答えが無かった為質問させて頂きます。
簡単に言えば、
社外のEMN Germanyってメーカーのホイールに交換するんだけど60°テーパーだからスペーサー無しだったら純正ボルト使っても良いよね？
でもメッキのボルト使いたいから長さどのくらい違っても大丈夫かな？
リアはスペーサー使うからスペーサーの分長ければ大丈夫だよね？でも12mmのスペーサーから10mmに変更するかも知れないし、2〜3mmの長さの余裕あるよね？2〜3mmなら短いか長いかならどっちが安心かな？
って言う事が知りたいです。
EMN Germanyのサイト見ても個々のホイールのハブ径は載ってるのにハブ取り付け面からの首下長さが載って無かったので皆さまはどの様にボルト長さの選択しているかも知りたいです。

ボルト締め付けでホイール固定する車両はローターも社外に交換した場合ボルト長さを変えなければならない事もありそうですがそんな事例もありますでしょうか？
例えば片持ちキャリパーから対向キャリパー(GTキット等)に交換する場合、ローターのオフセット(ディスクローター共締め部の厚み)も変わりますよね？

今回はホイールボルトのクリアランスはどの程度シビアにしなければならないのかご教示頂けますと幸いです。

以前GTキットを組んだニュービートルターボを所持していた事があるのですが、タイヤをローテーションする際にホイールを外してから、ローターが回ってローターの穴と車体側取り付けネジ穴とズレた(構造としては当然ですが)時に、外車ってこんな作りなのかと驚いた事があります。
国産の車体側がハブボルトの構造ではあり得ない事でしたので、ディスク共締めで強度はええのか？と疑問を感じましたね。
足回りを見ていても国産車と構造がかなり違うのが面白いです。
フロントのストラットが差し込み式+クランプ締め付け固定とかもそうですし、エンジンルームで言うとセンサーこんなにいる？3種類の1個でも同じやん。って事もありますし、e92で言うとパワステのタンクキャップの内圧抜きが大気解放とかあり得ないって思ったり、同じく同タンクキャップのoリングの位置もネジ切りの最後に挟まずにネジ切りの前のキャップ側ににゴムリング挟めば漏れないのにって思ったり。
樹脂パーツ関係ももうちょい劣化しにくい素材無いんかって思ったり。
国産車の感覚とだいぶ違うのが面白いです。

関係の無い事書いて長くなりましたがよろしくお願い致します。

Answer 1

社外ホイールを外した状態でボルトを入れてM12なら裏側にネジが12ミリ出る物を使う。
使うホイールで必ず確認。
私はベンツでしたが3ミリ長いくらいなら大丈夫だろと先にボルト購入して装着したらフロントがネジ穴の底に当たりまともに締まらない。
その車の前は5ミリ長いボルトでリヤが
ハブ内部にあるサイドブレーキに当たりアウト（汗）

必ず使うホイールで確認。
M12なら締めしろは12ミリ
スペーサー10ミリ入れるなら
12+10です。

ホイールにより厚さが違うから付けるホイールで必ず確認しないと首下長何ミリが最適かはわかりません。