フォルクスワーゲン ゴルフ GTE 「他人さまとちょっと違うゴルフ」のユーザーレビュー

他人さまとちょっと違うゴルフ

2020.12.6

総評

燃費は、走行環境により大きく変化するので大きな不満でありません。慣れるまで減速時にぎくしゃくしますが、現在では上手に操れるようになりました。
発進時は、相変わらず癖がありますが…
DSGの車両を乗り継いで4台目ですが、ガソリン車のDSGとは感覚が異なります。今までの３台は全て乾式でしたが、新しくなるとともに改善されているのか？スムーズになりました。が！湿式のＧＴＥは、さらにスムーズな変速です。

満足している点

①動力性能と乗り心地が、実家のゴルフ７ハイラインと比較しても硬めだが硬すぎないところが良い。重い分、走行中の安定感が増加しているのでしょうか？

②シートも好き嫌いが分かれますが、ＨＬのシートよりも疲れにくいと感じています。

③街中にゴルフはたくさん走っていますが、ＧＴＥはかなり少ないこと。（自己満足ですが）

不満な点

①燃費→都市部使用がメインのためゴルフハイラインと比較して大幅に良好とは言えません。それでもリッター４ｋｍは確実に良好です。
ただし、トヨタのハイブリッド車と比較してはいけません。
②積載量→圧倒的にハイラインよりもトランクが狭い。（バッテリーの分で高さが削られています。）

デザイン

4

ＧＴＩと同じテイストで青いラインが気に入っています。運転席回りも同様に、チェック柄のシート地が気に入っています。

走行性能

4

ＧＴＥモードにすると加速力がかなりあがります。通常走行（ハイブリッド走行）でも加速に何の不満もありません。でもＧＴＥモードにする機会がありません。
加速や制動力に、不満はありません。ブレーキパッドのヘリが少ないことも利点かもしれません。

乗り心地

4

乗り心地は硬め（ゴルフ７ハイライン比）
ただし、不愉快になる硬さではなく、街中でも不満の出ない程度です。純正装着のダンロップではゴツゴツを拾っていましたが、現在のミシュラン（オールシーズン）では、かなりノイズもゴツゴツも低減されました。電気走行時の静粛性は、圧倒的です。

積載性

3

後部座席を倒せばそれなりに積載量を確保できますが、四人で旅行する場合、トランクの容量不足は否めません。海外へ行くときに空港まで四人分のトランクを積むときは、後部の座席（片側）を倒して何とか積みました。積載性を求める方は、ガソリンエンジンもしくはヴァリアントをお勧めします。

燃費

4

純ガソリンのハイラインと比較すると、街中では若干こちらのほうが良いレベル（１リットルあたり３キロから５キロ）→我が家に充電設備がないため、主に充電は実家や出先のみというのも原因
実家に逗留する年末年始は、ほぼ電気で走行しているので１リットルあたり１０キロほど伸びるので、リッター20キロ台になります。

価格

4

メーカー試乗車あがりの認定中古車です。さすがに新車の価格では購入できません（オールトラックを選択したと思う）が、保証もしっかりしていて低走行のため、お買い得でした。と思っています。
下取り価格は全く期待していません。乗りつぶす気でいます。

故障経験

①納車時にオイルレベルの警告が出ました。→オイルゲージのセンサーがかなり繊細？との説明でした。
②ホーン（低音）が、鳴ったり鳴らなかったり
　結局、鳴らなくなりました。ホーンの取り付け位置がとんでもなく面倒な場所にあることも×
③バッテリーのエラー表示
　バッテリー交換（純正からvartaへ交換）したところ、エラー表示が消えなくなりました。異常はないものの、サービスさんもお手上げ状態…