フォルクスワーゲン ゴルフ GTE 「進化！」のユーザーレビュー

進化！

2019.7.14

総評

DではなくBにして、回生を増やしているため、思った位置より早く止まってしまうので、注意が必要ですが、2017年時点のAdaptiveCruiseControlとLaneKeepAssistでも、こんなに進んでいるんだと実感。

満足している点

ACCとLKAの動作は、とても満足。自動運転の未来が垣間見える。
ACC作動中でも回生するのが嬉しい。

不満な点

ACCで、例えば、右折車線に移動した時、前車は直進なので一時的に前車がいない状態となる。右折車線に車がいてもそれを認識するまで、時間が少しかかった場合、勝手に加速するのが怖い。前の車がいなくなったので加速するのはプログラムだから仕方ないが。

デザイン

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走行性能

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乗り始めて分かったのが、０からの加速がすごい。60km/Hまでは、GTIより速いとどこかで読んだが、その通りだと思います。また、タイヤのせいも大きいと思うが、DUNLOP SPORT MAXX RTは、操舵が軽い。重量バランスのせいかもしれないが、ノーズがすっと入っていく。

乗り心地

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積載性

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ゴルフバッグが、長いのを抜いて、横に2つが精いっぱい。仕方ないんだけどね。。。

燃費

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燃費が良いHybrid車というは元のエンジンの燃費性能が良いのと回生の効率が高いからなのだが、GTEは当然ながら、ガソリンと外部充電分以上には原資がないので、車停止時のアイドリングによる充電や、モーターによる減速時の回生のみが燃費向上に寄与。普通の1.4Lエンジン＋モーターの本機は、回生効率はあまりよくないようだし、電池やモーターで車重が重くなっている分エンジンによる燃費は同じエンジンのHighlineより悪化するのは自明。外から充電しない限り、ひょっとするとHighlineとほぼ同等の燃費なのでは？
事実、CO2排出量はGTE 117g/km、Highline 128g/kmと1割くらいしか向上していない。

価格

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故障経験