スパークプラグの焼け具合についてです。 ゴルフ4GTI aumエンジンです。

Question

現在NGKのIRIWAY7を使っております、焼け具合がイマイチわかりません。このスパークプラグの焼け具合はどーなのでしょうか？電極の真ん中には煤がついていませんが周りは煤まみれのように見えます。時折ハーフスロットルでブースト圧0.5〜1.0くらいの時にミスファイヤをしてしまいます。(プラグが原因かは分かりません)
プラグについて詳しい方よろしくお願いします。

補足

フルブースト時1.5barの時はミスファイヤはなく問題なく加速します

Answer 1

どれだけ使用した物か知りませんが交換してみては？
これで改善すれば原因確定。

番手１つ上げるなど試してみるしか無いかと。

Answer 2

先端は焼け気味だけど周囲は燻ってるかな。
1回アチアチにしてお山を軽く流してから見て変わってないなら何か対策した方がいいかも？

ちなみにノーマルイリジウム(プラスがイリジウムでマイナスが鉄)は2～3万キロで交換。
長寿命イリジウム(プラスがイリジウムでマイナスが白金)は5～7万キロ。
超長寿命イリジウム(プラスがイリジウム、マイナスがイリジウム)が10万キロ
です。

最後のはNGKだとレーザーイリジウムという製品で車種は少ないですが出ています。

Answer 3

(プラグが原因かは分かりません)

プラグが原因です・・
下図の黄矢印の堆積は考えられ無い・・
チョイ乗りが多いのか？燃料をケチッタ・・5ノロノロ運転が多いのか？は解りませんが？何にしても最悪・・

どの様なエンジンにも自己清浄作用と言うものが・有りますが、此の作用が全く成されて、い無いエンジンですね。

Answer 4

燃料なのかオイルが燃えているのかは分かりませんがカーボンが電極に付いています不完全燃焼、燃料が濃い、ブーストが上がると不調の原因は空気圧が漏れて混合気が濃くなる、タービンからスロットまでの配管の増し締め、ブローオフバルブの点検、マニーホールドのホースの点検をする、点火系はアイドリングから不調が出ます、なお点検は普通の整備工場では分からないと思います自分でやるか、チューニングショップで症状を説明する