車の変速機は壊れる物では無いですか？

Question

フォルクスワーゲンup!の変速機が5.5万キロで壊れたことがトラウマです。しかし、私の周りには変速機が壊れたという人はいません。20年前のゴルフに乗っている人ですら壊れていません（勿論、日本車で壊れた人もいない）。

変速機はエンジン同様、壊れにくい部類なので、変速機が壊れるより先に色々な部品交換で買い替えを検討するだろう。と言われましたが、そんなものですか？私は変速機の故障で買い替えたことしかないので、その感覚が分かりません。

Answer 1

up!のミッショントラブルは検索すれば出て来ますよ｡
もっと酷いのはリコールになったゴルフやポロに積まれた乾式DSGです｡
こちらも興味があれば検索してください｡
そして中国やアメリカのミッションへの保証と比べて日本仕様の保証はかなりショボい物になっています｡
こういった差別的な対応を取るのが今のVWです｡

Answer 2

ホンダのDCTは、交換やプログラム書き換えのリコールを連発しました。ハズレを引けば壊れるものは壊れます。

Answer 3

国産車なら普通の乗り方、普通のメンテナンスで、10万キロはもつでしょうね。
外車は、製品ムラが多いです。当たりが悪ければ、すぐ壊れます。
一時期のワーゲンの、ミッショントラブルと窓落ちは常識というくらい壊れてましたよ。

Answer 4

機械なので壊れるときは壊れる。
使用条件やミッションの形式によって壊れやすいものもあるでしょう。

マニュアルトランスミッションでも会社によって差がありますしね。

Answer 5

乾式クラッチのやつだよね。
まぁおかしくはないかな。
コスト的にも。
ちょっと変わったミッションはあり得るよ。
スタンダードが壊れにくいと。

Answer 6

失礼ですが、どのように壊れたのでしょうか。私もup!に乗っていますので大変気になります。

Answer 7

乗り方、当たり外れ
絶対大丈夫なんて事ないですから

昔 普通のATで冷えてると滑って発進できなくなって AT交換した車ありました。お金ない時で廃車にした方がって言われましたが
好きな車だったし交換して乗りましたよ。この時日本車。

今は外車ばかり乗っていますが VW乗り継いでた時 DSGのトラブルはなかったです。湿式DSGだったから良かったのかも。

Answer 8

シングルクラッチ式２ペダルMTはどこも結構故障が多いです。
またこの手は日本で使うと渋滞が多かったりしてクラッチの摩耗が早いと聞いたこともあります。
半クラ多用するので…。
トルコンATとは構造が違いますし。

Answer 9

VWのは壊れる確率が高いです。
国産だと三菱のSSTは壊れます。

宿命なので仕方が無いのです。

Answer 10

ＭＴなら機構の不具合よりも乗り手の技量に左右されるので
MTの車に乗りましょう。

Answer 11

勤め先の社長の新車のカイエン

半年も経たずAT交換！
早目に壊れる個体は全体の一部ですから周囲に居ないだけ。