VWのコラードやビートル、ルノーの5(サンク)や21(ヴァンティアン)、プジョーの205や309などの80年後半〜90年後半くらいのの微妙な年式の、旧車とも言えないような年式の外車は維持が大変ですか？

Question

大学生で、国産のスポーツカー(86、ロードスターなど比較的維持がしやすい部類)がまあ持てるくらいのお金あっても到底無理ですか？それとも、そうでもないですか？
購入費用は考えず、購入後の維持費や駐車場代などの総額で考えて、べらぼうに地価が高い東京周辺は除いての維持です。維持できないともちろん困るので。できれば自分の稼ぎと仕送りでまかなって、それ以外の親の力に頼ることがないようにしたいです。

できればコラードのスーチャー5MTで…。

Answer 1

VWのGラーダーは耐久性が低くてメーカーが投げ出してますしねえ。
エンジン横置きのシュペル5とかの方が無難かと。

Answer 2

慣れでしょうね。
自分のその時代の車に長い事乗ってるんで大体の傾向はわかってます。
人脈もあって専門ショップもいくつか知ってます。
自分である程度は出来るし、自分の手に負えないとしても、どういう状態なら何処へ出すのが一番良いかをよく知ってる。
維持できるかどうかってこういう事でもあるんです。

もちろん金が有ってお任せで専門店とかで丸投げで維持しようと思えば結構掛かるんじゃないないかな？
すでにディーラーでは扱ってくれる年式ではないですし、扱ってくれたとしてもかなり割高になります。

あとは金がなければ自分の頭と手を使う事です。
自分はそうしてきました。

最初は誰も何も出来ないんです。
必要に応じて出来るようになるんです。
今はネットもあるから情報は溢れてます。
車好きはみんな親切で教えたがりですから、わからないことはブログでもみんカラでもオーナーさん探して聞けばいいです。
昔は専門店やオーナーズクラブとか入らないとここらの情報は得られませんでしたから、いい時代ではありますよ。

まあ通勤に使うとかなら厳しいかも知れませんがそうでないなら駄目ならその時点で手放せばいいです。
その経験を次に活かせばいいです。

これらを含めての車趣味です。
それ自体が嫌だとか面倒だと考えるなら手を出さない方が良いでしょう。
まさしく「苦労を買う」ような話です。
その苦労を楽しいと思えないと辛いだけですよ。

Answer 3

私は祖父から2001年式オペルアストラを譲り受けましたが、しばらくしたらいろいろ部品を交換しないといけなくてその費用が30万かかると言われ、今後も部品交換となると万クラスだと言われ、今はマツダ車に乗り換えました。やはり外車は国産車の倍、維持費がかかります。やはり金持ちの乗りもんです。

Answer 4

ビートルだと走っている台数が比較的多いので、修理する場合もうまくいくでしょうね。
個人ですることは、ガソリン添加剤での調整、ラバー部分の維持管理、適切なエンジンオイルの選択といったところでしょうか。
ルノーやプジョーは2000年代～の方が無難だと思います。

Answer 5

部品か出ないから些細なトラブルでも治せないかも知れない。
なかなかコアな趣味してますな
21なんて普通出てこないよ。
是非とも乗って貰いたいですね。
維持費は結構かかるとも。
205CTIや5バカラを粋に流したいです

Answer 6

2001年式の6Ｎポロを10年落ち5万キロで買って
7年8万8千キロ今現在も所有してますが
自分で整備するスキルと時間と場所が無いので
整備工場に全てお任せしています。
7年間で150万円は使っています。
定期点検や車検は毎回1ヶ月コースです。
それ以外の時期にも故障は有りますので
その時の為の足車の軽自動車をもう1台持ってます。
ポロにお金がかかるのでもう1台持っていた
ポルシェのケイマンを手放す羽目になりました。

中途半端に古い輸入車を所有維持するには根性決める
それなりの覚悟が必要ですよ。

周りの友人からは市場価値の無い方を残した事で
変人扱いですが道楽したかったから残したと説明しています。

Answer 7

ゴルフ3の中古を6年落ち6万キロ弱の個体を10年落ち10万キロまで所有した事有るけどその間に故障修理だけで60万程費やしました。

今からそんな古い輸入車買うと2〜3年乗ってる間に国産コンパクトカー一台買える位の金は掛かるでしょうね。