トヨタ ヤリスクロスハイブリッド 「静粛性と上質感が向上＆同クラスでぶっちぎりの低燃費」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

静粛性と上質感が向上＆同クラスでぶっちぎりの低燃費

2024.6.26

年式

2020年8月〜モデル

総評

2024年1月のマイナーチェンジによって、フロントマスクが大人っぽくモダンに。インテリアは見やすいメーターや、コネクテッドナビが5年間標準装備のディスプレイオーディオ搭載など、使い勝手も進化しました。安全装備も充実しており、都市部を中心に1〜2人で使いながらたまに多人数で乗る、というライフスタイルにぴったりのコンパクトSUVです。

満足している点

従来モデルはヤリスと共通ということがわかる、ちょっとしたアームレストしか装備されなかったのですが、今回からはコンソールボックス付きのしっかりとしたアームレストが装備され、走行中のリラックス感がアップ。インテリアの上質感も高まり、大人が乗っても満足度がアップしていると思います。

不満な点

同じトヨタのライズや、他メーカーのコンパクトSUVと比較しても後席のタイトさは気になるところです。ドア開口部も狭いので、乗り降りがしにくいと感じる場面や、チャイルドシートのお世話がやりにくいと感じる場面もありそうです。

デザイン

5

従来モデルはつるんとした未来的なフロントマスクが特徴的でしたが、今回のマイナーチェンジでよりSUVらしい力強さが加わりつつ、モダンで大人っぽいデザインになったと感じます。上質感がアップし、熟年世代がダウンサイジングして乗るクルマの候補としても魅力的に映りそうです。

走行性能

4

GRはガッシリとした剛性感があり、スポーツモードにすると勇ましいくらいスポーティな走りが味わえます。ノーマルのハイブリッドはなめらかさ、上質感が感じられる乗り味。エンジンが作動してもほとんど音は気にならないくらいです。ガソリンモデルは3気筒エンジン特有の微振動はあるものの、キビキビとしていてスニーカー感覚で走れます。

乗り心地

4

ゴツゴツとした硬めの接地感でスポーティな乗り心地に感じたGRと、その直後にノーマルモデルを乗り比べたからか、ハイブリッドの静粛性と上質感に感心。ただガソリンモデルはカジュアルな感覚が強まり、ときおり路面からの入力が大きめに感じる場面もありました。後席の乗り心地重視ならハイブリッドの4WDがおすすめです。

積載性

4

後席の前倒しが6:4分割だったり4:2:4分割だったりと、グレードによって後席の倒し方やラゲッジボードのアレンジなどに差があります。どんな荷物を積みたいかをイメージしてチェックすることをお勧めします。ゴルフバッグを横積みしたいという要望に応えるため、ラゲッジ片側に大きな凹みを設けているのも特徴。オプションでパワーバックドアも装備でき、使い勝手は上々です。

燃費

5

ハイブリッドはカタログ値で最高30.8km/L（WLTCモード）と、このクラスでぶっちぎりの低燃費。軽快感があってアクセルのコントロールもしやすいので、ガソリンモデルはカタログ値では最高19.4km/L（WLTCモード）となっていますが、実用燃費も期待できると思います。

価格

5

ベースグレード以外はコネクテッドナビ対応のディスプレイオーディオが標準装備で、5年間無償で使えるというのがすごい。使い勝手の面ではコスパ優先で割り切ることもでき、オプションなどで欲しいものだけ充実させることもできるという守備範囲の広さも魅力的です。