トヨタ ヤリスクロス 「コスパ最高、必要十分なSUV」のユーザーレビュー

かずま27 かずま27さん

トヨタ ヤリスクロス

グレード:G(CVT_1.5) 2020年式

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
4
乗り心地
4
燃費
4
デザイン
4
積載性
4
価格
5

コスパ最高、必要十分なSUV

2021.1.24

総評
二代目フィット ガソリンモデル → エクストレイル 20Xハイブリッド 4WDからの乗り換えです。
エクストレイルハイブリッドはハイブリッドなのに燃費はあまり良くなく、18インチタイヤは交換も大変、バッテリーがヘタってきて修理費用もかさみそうだったのでヤリスクロス ガソリンモデルに乗り換えました。
エクストレイルと比べると内装の安っぽさ、シートの乗り心地違いや狭さは感じますが、フィットと比べるとすべてがグレードアップしていて大満足です。

新車は納車に半年近くかかるようですが、未使用車が出回っていたので購入を決めてから納車までに3週間くらいでした。
ちょっとした不満はカスタマイズすればいいかな。
満足している点
先進的な運転支援機能がついている、外観が好み。
コンパクトだけどSUVらしさは持っていてラゲッジの積載量も十分。
燃費もエクストレイルハイブリッドより高くて満足です。
不満な点
Gグレード200万円程度の価格帯と考えるとこんなものかなと思いますが、内装はケチっていて所々硬い。
センターコンソール&アームレストがなかったり、ドアのアームレストクッションがないことが不満です。
Gグレードはシートヒーターが標準装備じゃないこと。新車購入ならぜひつけたかった。Zグレードはシートヒーター搭載だけどタイヤが大きく、内装が好みじゃないので妥協しました。

トヨタナビキットの経路表示が少しわかりづらい。音声案内の頻度が多くて煩わしい。
デザイン

4

外観は安っぽさもなくてカッコいいです。
Gグレードなのでファブリックシートなのが不満ですが、別途シートカバーをつける予定なのでほかは不満は無いかな。
走行性能

4

■パワー、エンジンノイズ
ヤリスクロスは3種類のドライブモードがあります。(ノーマル、ECO、PWR)
ECOは燃費重視のモードですが、エンジン回転数が抑えられるので、エンジンノイズが少ないです。踏み込んだときにエンジン音が気になりますが、速度が安定すると1000rpmくらいまで低下してエンジンノイズがほとんど気になりません。
一方で力強さが低下するためヌルっとした加速感で、急な坂を登る際にはパワー不足を感じました。

PWRは軽く踏み込んだだけでも2000rpmくらいエンジンが回って、力強さを感じました。FF車なのでエクストレイル4WDと比べると加速時に引っ張られる感が強くて個人的には好みではなかったです。(慣れるまでは酔いそう...)

普段利用はECOで十分な乗り心地だと思います。
乗り心地

4

■運転席乗り心地
180cm/90kgで上下左右に大きめな体格です。
試乗したときはポジションをちゃんとセットできなくて狭く感じましたが、
シートを8割くらい後ろ、ハンドルを限界まで上、半分くらい手前に引くとゆとりを持って座れました。
ブレーキペダルが真ん中の方にあり、足元が少し狭く感じます。
また、シートを後ろに下げるとドアのアームレストに腕を置くことはできません。
センターコンソールもないので長距離を走るときには少し不満が出そうです。

■突き上げ感
エクストレイルからの乗り換えだったので突き上げは気になりませんでした。
フィットからエクストレイルに乗り換えた際にはなれるまで突き上げ等が気になったので、SUVとしては普通の乗り心地だと思います。

■ロードノイズ
デコボコしたアスファルトの道だと後ろからのロードノイズが大きく感じました。
ラゲッジスペースの下部が鉄板むき出しなので、ノイズ低減マット等の設置が必要そうです。
積載性

4

■後部座席
180cm/90kgが運転席に乗ると、運転席後ろの座席は狭めです。(小柄な人なら乗れるかな)
助手席後ろは普通に座れます。

■天井の高さ
ロッドホルダーをつける予定でしたが、後部座席で頭を打ちそうなので断念。
普通に座る分には十分です。

■ラゲッジスペース
スーツケース、ゴルフバッグが入るので十分なスペースを確保できます。
パネルを下げれば高さもそこそこ確保できます。
想定外に良かったのが、ラゲッジスペースの更に下にスペアタイヤ用スペースが空いていて、普段は使わない小物をしまうのに十分なスペースを確保できました。

燃費

4

エコモードで一般道を30kmくらい走っただけですが15km/lくらいです。
エクストレイルはハイブリッドなのに10km/lのこともあったので十分です。
アイドリングストップが無くても十分低燃費です。
価格

5

Gグレード未使用車にナビキット、lefヘッドライトをつけて205万円程度でした。
ライズと迷いましたが先進的な運転支援機能もついていて広さも十分と考えるとコスパは良いと思います。
故障経験

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