トヨタ ヤリスクロス 専門家レビュー・評価一覧

カジュアルに乗るならFFで十分、だが4WDの実力も侮れない！

2023.12.21

年式

2020年8月〜モデル

総評

ヤリスではちょっと物足りないというユーザーには魅力のある選択肢。ガソリン、ハイブリッドとも軽快な走りが得られ、なかでもハイブリッドはクラストップレベルの経済性が光る。4WDシステムもガソリン車には駆動トルクをリヤへ積極的に配分するダイナミックトルクコントール4WDを採用。ハイブリッドには後輪をモーターで駆動するE-Fourを採用する。走破能力を高めるトレイル4WDモードもあり、降雪地域においてもより安心感のある走りに貢献する。

満足している点

カジュアルなスタイリングに実用性の高さが同居したパッケージングが魅力。コンパクトクラス並みに運転しやすく、パーソナルユースとしては十分なラゲッジルームも備わる。経済性にも優れており、ハイブリッドはこのクラスでトップレベルの経済性をもたらす。

不満な点

せっかくのコンパクトSUVなのに、高さ制限（1550mm）のある立体駐車場には入らない。インパネデザインはヤリスと細部が異なるものの、全体の質感はいまひとつ。エクステリアデザインに見合った新しさを感じさせる内装も欲しいところ。

デザイン

基本骨格をヤリスと共用しながら、まったく別のデザインで仕立てられたコンパクトSUV。“ロバスト（頑強さ）”を表現したエクステリアは新しさを感じさせるものだったが、デビューから3年も経過すると街中で見かける機会も多く、見慣れてしまった感もある。ガソリン車とハイブリッドでデザインにこれといった違いはなく、お洒落な実用車といった雰囲気がある。

GR SPORTを持つ小型SUV

2023.12.20

年式

2020年8月〜モデル

総評

コンパクトモデルであるヤリスをベースにしたヤリスクロス。ガソリンモデルとハイブリッドがあり、駆動方式はFFモデルと後輪に独立した駆動モーターを持たせたE-Four（4WDモデル）を用意する。さらにGR SPORTとして外観、内装、走行性能を高めたモデルも用意する。専用サス設定にボディの高剛性化がメニューだ。

満足している点

ボディサイズは全長4180（4200）mm×全幅1765mm×全高1590mm（アドベンチャーの値）と日本の道路環境でも扱いやすい。そこに燃費数値の良いパワートレーンを組み合わせ、先進安全技術群であるトヨタセーフティセンスを盛り込んだ。売れ筋となる要素だけで構成されているから、発売以降、人気が衰えない。

不満な点

とはいえ、輸入車を含めるとコンパクトSUV市場は百花繚乱となり、個性の薄いモデルは選ばれにくくなっている。また、登場から3年が経過したことで供給が追いつきつつあり市場でも見かける機会が多くなってきた。性能は未だに第一級レベルだが、レクサスLBXという選択肢も増えるなか、次の一手が望まれる。

デザイン

ベースのヤリス同様に、抑揚のある面構成でデザインされた。SUVは最低地上高が高めに設定されており（ヤリスクロスは170mm、GR SPORTは160mm）、腰高感を助長する。ヤリスクロスは短い全長（4180mm／4185mm）ながらフェンダーアーチモールとドア下部モールの相乗効果で凝縮した。まさにお手本デザイン。

コンパクトなのに実用的

2023.12.17

年式

2020年8月〜モデル

総評

世界的なコンパクトSUVブームを背景に生まれた、小さなクロスオーバーSUV。これが使ってみると非常に便利なクルマで、まずコンパクトカーとしては後席や荷室が広いパッケージングだからファミリーユーザーにもぴったり。ハッチバックのヤリスより実用性が高く、コンパクトステーションワゴンのような感覚と言っていいでしょう。そのうえクロスオーバーSUVだから地面に対する着座位置が「高すぎず低すぎず」の絶妙さで乗り降りがしやすく、道から駐車場に入るときの段差なんかも背の低いクルマより気にならないから運転が楽。驚くほど使い勝手がいいです。

満足している点

コンパクトカーとは思えない後席と荷室の実用性、そして良好な燃費。さらには価格もリーズナブルなこと。これだけいい条件が整っているのだから売れないほうがおかしいですよね。

不満な点

なにかありましたっけ？内装の質感がもっと高ければいいな……と思うこともありますが、それはクラス相応というか価格相応ということで。もう1つ。運転席に電動シートを用意しているのはありがたいですが、そのスイッチの動きにちょっと違和感がありますね。使い始めればすぐに慣れますが。

デザイン

「ヤリス」という名前がつくヤリスファミリーですが、デザイン的にはヤリスとはまったく別物ですね。そんなヤリスクロスのデザインを見て感じるのは、好き嫌いなく誰でも受け入れられるデザインだなってこと。個人的な注目はフェンダーの張り出し感。限られた車体サイズの中でよく頑張ったなと思います。

意外と4WD性能がタフ

2021.10.29

年式

2020年8月〜モデル

総評

デザインが気に入り、小回り性能がいいコンパクトSUVを探しているシングルもしくはカップルに最適の1台。4WD性能に自信アリなので、アクティブな趣味を持つ人や積雪地域の人にもぴったりだと思います。

満足している点

ハイブリッドにもe-Fourという4WDが設定されており、オフロードのプロも驚くほどの走破性を持っているので、雪道やちょっとした荒地でも安心なのが嬉しいところ。もちろんガソリンモデルの4WDも優秀です。

不満な点

ライズと比較して、価格が高いのでこちらの方が広いだろうと思いきや、後席はタイトで子育て世代にはあまりオススメできません。ドア開口部も狭いので、乗り降りがややしにくい場面があるのも残念なポイント。

デザイン

つるんとむき卵のような、コンセプトカーがそのまま市販車になったような、好みは分かれるところですが新しさのあるデザイン。しっかりとリヤホイールハウスが張り出した踏ん張り感など、SUVらしさもあります。

バランス最強のコンパクトSUV

2021.9.30

年式

2020年8月〜モデル

総評

「コンパクトSUVを突き詰めると、こういうモデルになるのかな」と思うくらい、細部まで練りこまれた性能を持っているヤリスクロス。クルマ好きにとっては、万能選手すぎて面白味が少ないかもしれないが、初めてコンパクトSUVを買う人や、「そろそろ子供が手離れしたので小さくて便利なモデルに買い換えたい」という人であれば、不安なく所有できる優秀なモデルだと思う。

満足している点

とにかく全ての要素が平均的でバランスが取れているモデル。運転しやすいし、荷物も入るし、燃費も良いし、安全装備もある……。良い意味で癖がなく、万人にしっくりと馴染むクルマ。

不満な点

万人向けの万能選手だからこそ、従来のクルマ好きにとっては心に引っかかる部分が少ないかもしれない。「自分らしいクルマが欲しい」という方にとっては、多少性能は劣ってももっと個性的なモデルを検討することをおすすめする。

デザイン

ベースとなったヤリスと比較すると、シンプルで親しみやすいデザインになっているなという印象。個人的にはヤリスよりも落ちついたデザインが良いと感じたが、「ちょっと宇宙人っぽくて苦手」という反応もよく聞く。賛否はあるかもしれないが、客観的に見て、老若男女誰でも運転して似合うデザインになっていると感じた。

リアが狭いこと以外はほぼ文句なしの超売れ筋

2021.9.30

年式

2020年8月〜モデル

総評

後部の居住空間が狭いということと、ガソリン車の3気筒1.3Lエンジンは少々ガサツに感じられますが、それ以外は欠点らしい欠点のない、コンパクトSUVとしてのオールラウンドな魅力を備えた一台です。売れてる理由はよくわかります。

満足している点

ガソリン車の4WDはそうでもありませんが、ハイブリッドは2WDも4WDも「よく走る、実用的でビジュアルも悪くない、手頃な予算で買えるSUV」です。

不満な点

リアの居住空間はライバルよりも確実に狭く、乗り心地も若干硬めです。ここが気になる人もいるでしょう。

デザイン

フロント中央部と下部、さらにフェンダー部までを立体的な構成とすることで精悍な印象を持たせていますが、かといってゴテゴテした「厚化粧感」のようなものはない、飽きのこないデザインといえます。