アルファード、ヴェルファイアってそんなにいい車ですかね？プレ値で買うほどよい車だと思えないですが。 型落ちはDQN御用達になるし

Answer 1

ミニバンとして見た場合は、使い勝手も良く高級感もありいい車だと思う
オーナーの質が悪いのでも有名かなぁ？
車が大きい分、お上りさんみたいな人が乗ってて、えらくなった気分なのか煽ったり、無理に割り込んだりのDQNが多い様に感じます。
品のないアルミや車高の車は大抵やるなぁ！と思うとやってくれます（笑

Answer 2

日本では使いにくい大型車で所帯染みた実用車のわりにはかなり値落ちが少ないので価値を維持しやすく、一部層には名前にブランド価値もあるので所有欲も満たせて、人も荷物も積めるので使い所も多いので人気なんです。
現行はどうなるかわかりませんけど、30系まではほぼ国内専用車でアジア圏はミニバンブームだったけど大したライバルもなく高値で取引されていたからプレ値にもなったんでしょう。
そこまで希少性や趣味性はないので高値で買う価値まではない気はしますけど、価値観は人それぞれですからね。

Answer 3

実際海外だと2000万くらいで販売されている。内装の質感もインフォメーションシステムもLexus譲り。快適性も高い。ただ車体サイスがでかいため運動性能は悪いです。
日本では約500万という破格の値段で販売されており運動性能を求めないのであれば即買いだと思います。トヨタも日本より利益率の多い海外を優先して販売するくらいです。

Answer 4

良い車ではないと思います。
子どもがいるとか、大人数で長距離移動をすることが多いとか、特定の条件の人にとって便利な車だと思います。
ミニバンでは走行性能やハンドリング、安定性に期待できないので性能的に良い車ではあり得ないと思います。

Answer 5

うちの角がこういった車は通りにくいのでモタモタしているバカを見る
のが楽しい 角に接触すれば追い込むよ

Answer 6

トヨタにとっては高い値段でも売れるとても良い車なんでしょう。
乗り手に問題があることが他車より多いので路上では嫌いですが。

Answer 7

フロントフェイスが無理なんで自分では絶対に買わない、乗らないのですが数年前にアルファードの個人タクシーさんにお世話になったことがあり往復200kmほど走りました。確かに後ろの席は良かったです。走る応接室だった。

Answer 8

「アルヴェル」のように、通称で呼ばれるほど親しまれる車、世の多くのマジョリティと呼ばれる層に対した、的確なマーケティングの賜物でしょう。

新し物好きは関心を示さず、5年落ちで予算の合う層に再び愛されるよう、コンセプトをずらさずに、ブラッシュアップされていく手法で販売される車と認識します。

どちらかというと、ドライバーズカーというより2列目にゆったりと座って移動することが快適な車でしょうか。家族の多い家庭には1台あると便利かもしれません。

Answer 9

快適なのは2列目までで、3列目は結構ひどいです。あくまでも大家族向けですね。

Answer 10

う～ん。買う前はそれ程考えもしませんでしたが、買ってみたら、良いクルマだと思える様になりましたね。それと言うのも、妻がアルファードを購入したので、私はホンダのオデッセイを購入したんですが、妻のクルマは来月納車予定なのですが、その話を馴染みの買取り業者の営業にしてみたら(笑)「その内容でしたら弊社は1000万円で買い取らせて戴きます」

すごいなと思いましたね(笑)世の中にはお金持ちがたくさんいて、その人たちが、何故か高い金額で買ってくれるんだ。

私の選んだオデッセイなんてきっと、二束三文だろうに(笑)

そう思ったらアルファードがとても良いクルマに思えてきましたね。ハイブリッドZでこんな価格なのですから、エグゼクティブラウンジなんて、幾らで売れるんだろうと思いますが、売る気なんて全くないのでお断りさせていただきました。

Answer 11

デザインコンセプトがDQNに狙いのデザインですから。
社用とか大家族とかでもない限り、欲しがるのDQNな趣向を持った人ということになります。