何でワンボックスって大衆車しかないのでしょうか？

Question

子供が２人いるので今度ワンボックスに乗り換えようと思うのですがアルファードやヴェルファイア、エルグランドあたりが一応ワンボックスの中では一番高いグレードみたいですが300万ちょっとの大衆車しかありません。

ランドクルーザーも考えてるんですがアルファードのほうが広かったです。何故国産のワンボックスは大衆車しか用意しないのでしょうか？

補足

外車を進めて頂いてますが国産車で考えております。現在はレクサスのGSに乗ってますが２人目の子供が出来たのでベビーシートを２つ付けかなり不便です。近所に両親が住んでるので最大６人で乗ります。 またアルファードの特別仕様など教えて頂ける方いますが、そういう事でなく車に興味ない方から見てベンツやBMWなら高級車のイメージですよね(実際はCクラスや3シリーズなり大衆車が多いですが) 例えアルファードに700～800万位かけたとしても車にめちゃくちゃ詳しい方以外にはただの大衆車なわけで、一目で高級車とわかるワンボックスがあればいいのになと思ったのです。 もしその700万～800万のアルファードを別の新しい車種として販売してるなら当方のような小さい子供がいる見栄っぱりにかなり人気がでると思うのですが。

Answer 1

ハイクラスの人達は、

・大人数では乗らない（個々の車で移動）
・大きな荷物は別便で配送

だから、箱形は必要無いのです。

箱形が必要になるのは荷物がたくさん積めるように商用車、ですからベンツVクラスでさえ商用車からの派生になるのです。アルファード/ヴェルファイアも、元をたどればグランビア→ハイエース・レジアスと商用車のハイエースです。

これは、ミニバンの本場であるアメリカでも同様で、ミニバンは学校のPTAなどが部活動の遠征などで大勢の生徒を運ぶためなどに利用されるのです。

EUではミニバンはほとんど人気無く、長距離移動が多いことから逆にしっかりした足回りの乗用車ベースのツーリングワゴンに需要は偏ります。だから、スタイル重視のシューティングブレークみたいなモデルがあるわけです。

商用車は、当然ながら荷物がたくさん積めることが優先ですから、足回りは簡素（コスト／メンテナンス性）に荷室は出っ張りを少しでも少なく設計されます。そうなると、乗り心地は犠牲となるわけで、高級車には相応しくありません。

高級車には、あらゆる方向から入力を受け止められる複雑な足回り、マルチリンクが必須ですから、設置場所も大きく取るわけです。この場合も、荷室にゴルフバッグが乗車人数分、4つ入らないなどの不都合が生じるのです。

逆に言えば言葉は悪いですが、箱形1台で乗用から多人数乗車までの全ての用途をこなす…ということが貧乏くさい、となるわけです。

だいたいハイクラスの人達は2～3台の車を持っていることは珍しくは無く、ご主人の通勤用＋子供の送り迎え＆お買い物の荷物が積めるSUV＋奥様の足の小型車、てな感じで用途により使い分けています。これに余裕があれば、ご主人の趣味のスポーツカーという感じ。

ですから、箱形に高級を求めている人は少ない、すなわち売れない…ということです。だから、大衆モデルを本皮などで豪華仕様に仕立ててコストをかけず、お茶を濁すわけですが。

現在はそんな感じですが、これが将来にも通用するかと言えば、そうでもありません。今の時代、ベントレーやマセラッティといった超高級車メーカーが、こぞって実用車であるSUVを出してくることは少し前では予想だにしなかったのです。

これらは、ポルシェ・カイエンの大成功によって流れが起きたわけで、マルチリンクを採用したアルファードが大中華圏や中東（輸出されている）の富豪に支持されれば、ベントレーがミニバンを作ってくることもあり得るわけです。

あなたの考えに時代が追い付いてきていない前衛的過ぎるのか、はたまた単なるマイノリティで時代に埋もれていくのかは、誰にも判らないと思います。

個人的には、今のベンツ新型Vクラスがお考えのモデルに一番近いと思います。EU車らしく、シャーシと足回りが高速仕様でしっかりと造り込まれていますので。それでも、商用車上がりなんですけども。

Answer 2

http://toyota.jp/alphard/customize/royallounge/

アルファードのロイヤルラウンジなら
4人乗りで1500万円


http://toyota.jp/alphard/grade/grade1/
エクゼクティブラウンジなら700万円から

トヨタの純正グレードでありますよ。

エグゼクティブラウンジは普通にカタログに乗ってますよ。

Answer 3

ワンボックスというか、ミニバンですね。
ヴェルファイアやアルファードには600万以上するグレードがあります。
特別仕様車には1500万ほどするものもありますよ。
300万ちょっとのものは最下位グレードで、売れ筋は500万前後だと思います。
個人的には「大衆車」と呼ぶには少々お高い気もしますが、街中に溢れていますね。逆に言えば、それだけいい車なのでしょう。(自分はあまり好きではありませんが。。)
メルセデスにはVクラスというミニバンがありますよ。価格もまぁそれなりにしますので、大衆車ではないと思いますよ。

ランクルは7人乗りとはいえ、クロカンですのでミニバンと広さを比較すると狭くて当然ですね。
ランクル200 の売れ筋で500万ちょいだと思います。
となると、価格的にはあまり変わらないですね。
レクサスLXだともっと値が張ってきます。

個性が全く違う2車種ですのでライフスタイルで選ぶのが賢明かと思います。
今回は単に価格での比較になりましたが、「大衆車」と「価格」を気にしておられるようですので。

Answer 4

元々、生活車ですから。
何を以って高級とするのかは
その方次第でしょうが、

高級車=生活臭がしない車、と
思ってますから、ミニバン系なら
高額車は在っても、高級車は、
お察しの通り在りません。

SUV系なら、最低でも
マセラティ・レバンテ以上。

すると、日本車なら
レクサスLXしか在りません。

Answer 5

1BOXで高級車が作れないからでしょ
空気抵抗や重心が高くなって邪魔をする
それにどう頑張ったってバンになる
バンは貨物車

装備が良くても性能が低い車は高級車とは呼べない
装備が良いだけなら、ただの高額車

Answer 6

ベンツもワゴン車はセダンに比べて安いですよ。
運転が上手ければすぐわかることですが、形状のため走行性能を上げることができないからです。