縦置きエンジンはFR(FRベースの4WD)、横置きエンジンはFF(FFベース4WD)。 この知識は正しいですか？

Answer 1

もともとはFFもエンジンは縦置きだったの。戦前のルノーとかシトロエンとか、コードとか。この頃のFFの売りは今と違って直進性の良さだったと聞いてる。その関係でルノーは長いこと縦置きFFで、横置きに変わったのは90年代から。ルノーの子会社になっていたAMCを買収した関係で、クライスラーの一部の車種もルノー式だった。やはりルノーの技術供与を受けていた、旧ソ連のモスクビッチもそう。トヨタも最初のFFは縦置きで、そこをVWゴルフ信奉者の徳ちゃんに突っ込まれていたもの。

横置きのFFを始めたのはイギリスBMCのミニ。当時イギリスを襲ったエネルギー危機に対して作られた車で、ここで初めて高効率で安上がりな設計としてのFFが登場する。それからフィアット128や先述のVWゴルフという車を経て、いわゆるジアコーサ式の横置きFFが世界の常識になったわけ。


縦置きFF車いろいろ:

コード812
http://www.youtube.com/watch?v=nGnRqh6zGxI

ダッジ(クライスラー)･モナコ
http://www.youtube.com/watch?v=vHSRy-_umaQ

ルノー18
http://www.youtube.com/watch?v=rnksG8mwt4s

モスクビッチ2141
http://www.youtube.com/watch?v=dnadDO7NiP4

トヨタ･ターセル/コルサ
http://www.youtube.com/watch?v=__CdCGAqnNs

オールズモビール･トロナード
http://www.youtube.com/watch?v=Lz_8Gq4hdNs
70年代のGM･Eカーは史上最大のFF車。フロントグリルのデザインは最初に挙げたコードに倣ったものと思われる。

質問者からのお礼コメント

大変勉強になりました！

Answer 2

間違っています。
縦置きのFF及びその4WD、MR及びその4WD、RR及びその4WD
横置きのMR、RR（これらの4WDモデルはあるかもしれませんが、知りません）
もあります。

Answer 3

正しいとか間違っているとかいうことではないと思います。

自動車の設計で「基本的に」とか「一般的に」というものはないと思います。エンジン搭載位置と駆動輪の関係も、FF、FRだけでなく、MRやRRがあり、それぞれに4WDがあります。そしてそれぞれエンジン縦置き、横置きがあり、4WDもベース車両を途中から設計変更して4WD化したもの（いわゆる○○ベースの4WD）もありますが、はじめから4WDも含めて設計されたものや、4WDのみの設計というものもあり、4WDをベースにしてフロントの駆動部品をはずして簡略化しFFとしたものもあります。

このあたりはかなり複雑で、何が正しいとか間違いであるとかいう単純なものではないと思います。

Answer 4

正しいです

しかし一部例外が有ります

スバルの水平対向は縦置きＦＦベースＡＷＤです

Answer 5

＞この知識は正しいですか？

はい、基本的に正しいと思います、

特殊な車もありますね
（例）
軽自動車、ホンダバモスなどはミッドシップエンジン
２WDではエンジンが横置き
４WDではエンジンが縦置きになります

Answer 6

ホンダのインスパイア/ビガーにも
縦置き５気筒エンジンを積んだモデルがありました。
もちろんFFです。

Answer 7

初代インスパイア/ビガーも、縦置きエンジンしかも５気筒のＦＦです。個人的にはホンダの名作エンジンだと思います。オイルパンに工夫があって、フロントドライブシャフトがオイルパンを貫通していて、重心を下げて、フロントミドシップになってます。ＶＯＬＶＯにも、縦置きエンジンＦＦがありますよ。

Answer 8

キホンはそれで合ってます。

でも、時々キホンから外れた車があったりします。
国産で言えば初代カローラⅡとか、初代インスパイアとかが縦置きFFです。

Answer 9

以前乗っていたVWのサンタナというクルマ、縦置きエンジンでFFでした…。

フツーのFRのトランスミッションのアウトプット側をふたたび前側に(ミッションの中で)戻して、それからデフに入るって言う奇天烈なミッションでした…。

スペースの都合上なのか、中空のシャフトの中にさらにシャフトが入っているっていう無茶苦茶な構造だったような記憶があります。