なぜスポーツカーはセンタータンクレイアウトにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ よく分からないのですが。

Question

重量物は車体の真ん中にあると重量配分が良くなってコーナーリングが良くなると聞きますが。
よく分からないのですが。
なぜポルシェとかフェラーリとかはセンタータンクレイアウトにしないのですか。

と質問したら。
ホンダの特許だから。
という回答がありそうですが。

ホンダに特許料を払えば自由に使っていいということなのでは。

それはそれとして。
ホンダ信者でセンタータンクレイアウトはホンダの特許とマウントしますが。
よく分からないのですが。
クルマの技術て特許でできているのでは。
ホンダもトヨタやフォードやワーゲンにあれやこれやで特許を払ってクルマを作っていると思いますが。
逆にトヨタやフォードやワーゲンもあれやこれやでホンダに特許を払ってクルマを作っていると思いますが。

それもそれなのですが。
なぜスポーツカーはセンタータンクレイアウトにしないのですか。
例えばスープラもＧＴ‐Ｒもなぜセンタータンクレイアウトにしないのですか。
スポーツカーだったら重量物は低重心な位置で車体の真ん中に設置するのが基本中の基本なのでは。
なぜ世界中のスポーツカーはセンタータンクレイアウトを採用しないのですか。

Answer 1

ホイールベースとエンジン位置で調整しているので、必要がないから。

Answer 2

着座位置を低くするため
タンクを薄くした場合
同じ量を入れるためには
広くしなければならない

そうなると加速 減速 横Gで燃料の移動距離が多くなり
車両の安定性に悪影響を及ぼす

隔壁を付けても
根本的な解決にはならない
タンクローリーがなぜ一つのタンクではなく
分割されたタンクになっているかを考えれば分かる

また燃料の偏りで
ストレーナーの油面露出により空吸いする

Answer 3

なぜスポーツカーはセンタータンクレイアウトにしないのですか？爺さん、スポーツカーの設計図書ける？スペースないから。

Answer 4

SW20はセンターですけど何言ってんの？

ポルシェのフロントシート下にそんな隙間ないです。物理的に無理です。

Answer 5

あのーアホですか？
屋根が高くてもいい車種はそうでしょうが、屋根の低いスポーツカーでケツの下にタンクなんかあったらシートも高いし、屋根も低くできないじゃん。
そもそもホンダがなぜセンターにタンク置いてるか考えたことあるのですか？
当のホンダですらNSXやS660でタンクをケツの下に持ってくるなんてことしてないでしょ？
と、毎回の事、クダラネーと思いつつも真面目に答えてしまった・・

Answer 6

たかが60リッターのガソリンの重量は、50kg程にしかなりません。
しかも常時満タンになっているわけじゃなく、スポーツカー的な
Gを感じる運転をすれば、サージングも起こります。

だから意味がないのだと思います。

Answer 7

良く分からないのですが。
シートの下にガソリンタンクを置いたら、天井から頭が出てしまいますが。

天井から頭が出たら走行風で目が痛いし、雨の日は傘もささなきゃならないのですが。

良く分からないのですが。
そもそもガソリンより重い重量物は車にはたくさんありますが。
ガソリンよりもバッテリーのほうが重いですが。車の中でガソリンは重量物ではありませんが。

それはそれとして、天井から頭が飛び出たらヘルメットを被って走行しなくてはなりませんが。

Answer 8

別に、センタにタンクが有ろうが・・
・・・・・・・・無かろうが・・早い話・どうでも良い事だよ。

そんな腹下に燃料タンクって、幾ら防護されていたとしても・・
場合によっては、危険な状態に成ってしまうリスクは、多くなる。

【一長一短】が、有るんだよ。----単純に得意がってどうする⁇----
・・⇧・その”リスクを気にしない輩”は‥手放しで、自慢してるだけ。

まぁ～～『だから⁇・どうしたんじゃい！！』って、レベルだよ。

Answer 9

なぜスポーツカーはセンタータンクレイアウトにしないのですか。

スポーツカーだから

Answer 10

センター」という意味では…

車体中央部
トヨタMR2は→運転席と助手席の間にあり
ランチアストラトスは→運転席と助手席の外側

トヨタMRSを含め、多くの採用例があるのは…
座席とエンジンの間に燃料タンクを設置する方法ですね(ど定番☆

ま…ミッドシップの定番☆レイアウト
なんですけどね

Answer 11

貴方のいうセンターレイアウトって前席下に薄型の燃料タンクを配置するホンダが特許を取得している燃料タンクの搭載方法のことですか？
着座位置の低いスポーツカーにそのスペースはないと思います。

ちなみに
初代MR2(AW10,AW11)は運転席と助手席の間にタンクを配置して、ホンダ特許とは別のセンターレイアウトです。1984年に発売されているのでこの搭載方法はホンダ特許に含まれません