スープラって「GT」普段乗りを考えられていて

Question

FDは本気で作られたスポーツカーなんですか？

スープラの方が排気量、値段が高いのでスポーツ性能が高いのかと思いました

Answer 1

FDは、時代が3世代くらい古いFAと同じプラットフォームで、
実はカスタム限界がさほど高く無かったってご存知？
対してスープラは、改造すると90スープラでも1000psを越えてました。

鈴鹿の様なフルコースを何周かすると、
ノーマルだとスープラはブレーキと水温・油温が原因でクールダウンせざるを得ない状況になりますが、
FDは、エンジンが熱ダレします。
カスタムクラスだと、スープラには全くFDでは付いて行けません。
と、言うかフェアレディにも着いていけず、新しいタイプのランエボやインプレッサWRXにも勝てなくなってました。
実はロータリーって、パワーアップの限界値が並みのカスタム程度だと低いです。
YouTubeなどで700だの800だのと言うパワーを出す13Bだと、スープラ買って改造したら半額で済むぜ？と言う位の金額を出しているはずですよ。

FDはあくまでショートコースで30分刻みくらいで楽しむのは楽しかったですが、
ロングコースだと、熱ダレに悩まされてしまいます。

Answer 2

スープラも十分スポーツカーです。

FD3Sは、うねうねコーナーはスープラよりも得意です。
対してスープラは「一についてよーい…ドン！」の直線駆けっこが得意です。

Answer 3

スープラと言っても世代によって結構違うだろうけど、初代はあんまりスポーツ性は高くなかったよ。急旋回させると、エンジンユサユサする。
FDは動きが鋭かったです。もう少しパワーあるといいなって思ったました。

Answer 4

スポーツカーはレーシングカーじゃなく運転を楽しむもんだから普段乗りも考慮されてます
日本はランエボとかセダンの方がレーシングカーに近くサーキット向きのが多い速さに値段や排気量は関係ない
スポーツカーでもGTR やFD S2000なんかはサーキット向きスープラやZはツーリング向き

Answer 5

それは

「まんが」

です

「まんが」

Answer 6

似て非なるジャンルの2台です。
スープラはマラソンランナー
RXー7はスプリンター

Answer 7

JZA80とFD3Sと比べると
例えが難しいですが、
スープラの方が筋肉多くてが体脂肪率10%なら
FDは筋肉若干少ないけど体脂肪率3%みたいな