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トヨタ スープラ 価格・評価・グレード情報
| 総合平均評価 |
4.0 （レビュー件数 413件） |
アクセス数 ランキング |
86位 |
|---|---|---|---|
| 車体寸法 （全長×全幅×全高） |
4380×1865×1290mm〜 4380×1865×1295mm |
燃料消費率 | 12.2〜13.1km/L（WLTCモード走行） |
| 乗車定員 | 2名 | 排気量 | 1998〜2997cc |
概要 スープラ
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ
2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps／最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意（2019.5）
グレード一覧 全3グレード スープラ 2019年10月一部改良
| グレード名 | 2.0 SZ(AT) | 2.0 SZ-R(AT) | 3.0 RZ(AT) |
|---|---|---|---|
| 比較表に追加 | |||
| 新車価格（税込） | 499.1万円 | 600.9万円 | 702.8万円 |
| 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） |
| 車両形式 | 3BA-DB82 | 3BA-DB22 | 3BA-DB42 |
| トランスミッション | フロア8AT | フロア8AT | フロア8AT |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 |
| 全長×全幅×全高 | 4380×1865×1295mm | 4380×1865×1295mm | 4380×1865×1290mm |
| 車両重量 | 1410kg | 1450kg | 1520kg |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 | 2名 |
| タイヤ（前輪） | 225/50ZR17 | 255/40ZR18 | 255/35ZR19 |
| タイヤ（後輪） | 255/45ZR17 | 275/40ZR18 | 275/35ZR19 |
| 過給器 | ターボ | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 1998cc | 1998cc | 2997cc |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク |
| 燃料タンク容量 | 52L | 52L | 52L |
| 燃費（10.15モード） | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - |
| 燃費（WLTCモード） |
13.1km/L └市街地：9.5km/L └郊外：13.6km/L └高速：15.1km/L |
12.7km/L └市街地：9.2km/L └郊外：13.1km/L └高速：14.7km/L |
12.2km/L └市街地：8.3km/L └郊外：12.9km/L └高速：14.7km/L |
| 最高出力 （ps（kw）/rpm） |
197（145）/4500 | 258（190）/5000 | 340（250）/5000 |
| 最大トルク （kg・m（N・m）/rpm） |
32.7（320）/4200 | 40.8（400）/4400 | 51.0（500）/4500 |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.2m | 5.2m |
※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。
レビュー 総合平均評価 4.0点（413件） スープラ
-
評価：
2.0点
レバーケーゼ さん 2020.7.2
グレード： GR スープラ SZ-R(AT_2.0) 2019年式 乗車形式： 試乗
そもそもあの形が嫌いなので、あまりワクワクしなかった。でも、ねんのため試乗してみないと。 86に乗ったときのほうが感動が大きかったなあ。自然吸気とターボの差か？車両重量？40km/hでしか走ってないから？BMWと言えどこのエンジンはそんなに感動しないもの？なんか足りないなあ。 BMWの走りとトヨタのおもてなしが合体した、日本においては理想的ともいえる組み合わせ。ただ、走れる場所がないという問題はあるけど。 600万円というのはコストパフォーマンス的にどうなのよという疑問が。どうせ性能出し切れない日本で、性能はすごいですと言われても、それ以外の点で心をくすぐってくれないと、お金払う甲斐がない。私には合わない車。
-
評価：
4.0点
ごんはな さん 2020.6.16
グレード： GR スープラ RZ(AT_3.0) 2019年式 乗車形式： マイカー
スタイル・走り・内装、どれも満足です。
-
評価：
5.0点
まるたセブン さん 2020.6.14
グレード： GR スープラ SZ-R(AT_2.0) 2019年式 乗車形式： マイカー
ある意味〜 スーパーカーではぁ〜？
Q&A 質問件数（327件） 質問をする スープラ
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1人が回答しています
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
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