スターレットの4WDのターボを作ってみたいと考えてます。 そこで、EP85 スターレット(4WDのNAモデル)にEP82 スターレット(FFのターボモデル)のターボを積むことはできますか? また、それは

Question

加工など必要なのでしょうか?

できれば詳しくよろしくお願いします。
そのほか、パーツの流用できない部分も知っていたら教えてください。

よろしくお願いします。

Answer 1

タービン単体を使おうとせず、エンジン&制御系のまるごと移植の方が確実で耐久性があります。
NAとターボ付きではエンジン内部の仕様も違い、ターボの方が圧縮比が低い、部品強度が上がっている&特殊コーティングが施されている、カムシャフトが違いバルブタイミングが異なる、ターボ用の水路と油路がある等様々な違いがあります。
部分的には部品流用が可能ですが、シリンダブロック側は穴の有無の違い等もあり加工よりまるごとの方が手間がありません。
また燃料ポンプも違いますから、下手に部品単位で集めると大変です。

実情として言えば、下手に部品単位で揃えようとするよりもEP82のGTを1台部品取り車として用意しEP85へエンジン&ハーネス&ECU等の移植を行った方が良いでしょう。
配線関係は双方の該当年式の配線図を用意し、配線組換えや切り貼り等を行って下さい。

ただ問題となりそうなのはクラッチ関係。
フライホイールから大きさや形状が異なるとなればミッションに合わせてNA用を使うしか無く、パワーに耐えられなくなるでしょう。
フラホ形状や大きさが似通うor全く同じであればGT系パーツを移植で構いません。
あとは確認しなければならないのはミッションのメインシャフト径とスプライン数(形状)ですね。

作業前の準備としては、修理書(整備要領書)でEP8#系の新車解説書や不要な追補版を除いた全て(NAもGTも共通)、パーツリストもあると部品番号の比較や部品注文時に役立ちますし作業内容の確認等も行えます。

GT
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S078/F001/M005/G002/
1.3 ソレイユL 4WD
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S078/F001/M005/G030/

質問者からのお礼コメント

みなさん、ありがとうございます。

Answer 2

やったことはないけど同じE型エンヂンだから載せる自体はいけるんじゃないかな。
エンヂンとインタークーラー、ECUは絶対必要。
インタークーラーをつけるとエンヂンフードもターボ用が必須になる。
ラヂエーターもターボ用でないと苦しいだろうし燃ポンも流量が足りないかもしれない。
駆動系はトヨタは頑丈だからそのままいけるだろう。
しかし客観的に見てこのプランはつまらない。
EPスターレットの4WDはカップリングがついてて直結ではないからね。
ターマックじゃ重いだけだと思うが。