Z20型のソアラ。一度乗ってみたいなぁー、と思いつつ、機会を逸してしまいました。たまーに見かけると、「今見てもいいデザインだなぁー」と感じます。

Question

排気量が２０００ＣＣのモデル、３０００ＣＣのモデルがありますが、それぞれ、現在所有している方、過去に所有していた方、Ｚ２０型の魅力はどのあたりでしょう？私の勝手なイメージでは、「静粛性が高く、スマートな走り」なんですけど。もし、もしですよ、今から買うようなことがあれば、AT車でゆったりと流したいです。


ちなみに、１９７２年生まれの私の車歴は、KP６１スターレット、カローラFX、シルビア１３、１４、１５、１８０、MR-S、ＲＸ－８などで、Z20とＲ３０スカイライン（西武警察カラー）←この２台が「買ってみたかったなぁー」との思いがあります。

Answer 1

GZ２０に乗ってました＾＾
あの、スタイリングが大好きですね。今でも。
２Ｌだったけど乗り易かった記憶が・・・
実際、高速をゆったり流すなら３Ｌでしょうね。トルクが違いますし。
けど・・・

経験上、思い出は美化されやすいもので現在乗るとイメージと違った・・・
なんてことが起きやすいですよね＾＾
で、結構壊れるしww
懐もゆったりしてないと、現実は・・・(^_^;)

とか、考えて戸惑う自分が居ますww

質問者からのお礼コメント

みなさん、回答ありがとう！いつのまにか平成も２３年だものなぁ、こいつもそれなりに旧車としてとらえなければいけないか？でも、スタイリングは色あせていないと思う。

Answer 2

3000乗ってました。見た目が好きで昔乗ってました。純正エアロだけでも充分カッコイイです。乗り心地もいいし、ハンドルに色々ボタン付いててすげ～なぁと思いました。
自分は少しいじって乗ってました。
手放した理由は燃費の悪さと税金の問題で維持費で苦労したので。3000なんで仕方なかったのですが。

Answer 3

免許取って初めて乗った車が2000のターボ無し純正エアロ？中古屋で一目惚れしました。 今でもカッコイイと思います

Answer 4

オプションのフルエアロとサンルーフを付けた、2.0ツインターボの乗ってました。
魅力はスタイリングですね。
エンジンは現代のレベルから見たら平凡なスペックですが、当時はハイスペックでしたね。

しかしよく壊れましたよ。
痛かったのは、真夏にエアコンのコンプレッサーが壊れたのと、ヒーターコアが腐食して冷却水が全部助手席に出てきたこと。
しかも走行距離5万キロ以内で、

今乗ってる車で8台目ですがここまで壊れたのはソアラだけ、もし買うなら相当覚悟が必要でしょうね。

Answer 5

女子大生キラーとも呼ばれた一世を風靡したハイソサリティーカーですね
２０００ツインターボＬが主流で３０００ＧＴ系そんな多くなかった時代なのであぶない刑事のレパード同様
３ナンバーは非常に少なく憧れの的でした
基本純正のフルエアロ＆パールツートン（黒２も人気）も絶対条件だったと記憶しています
仮にもういちど乗るなら税制面も気になりますがやはり３０００ＧＴリミテッドあたりですかね？
２０００には無いクリームパールのツートンカラーや植毛されたダッシュボード、そしてやはり２０００ターボでは今の水準ですと
低速があまりに弱すぎるので３０００ターボの走りが出来る事なら理想です。
ドアサイドモールの太さも違います。
同世代のニッサンやマツダ車より圧倒的に車の造りも良いですが既に相当な年数が経過しているのでじっくり腰を据えて
１～２年かけて探しながらそれでも欲しければ手に入れるというのも楽しいかもしれませんね

Answer 6

過去に所有してました。2Lのターボと3Lのターボでした。魅力は、スタイルと当時最先端を誇ったデジタルメーターでしょうかね(^^)。あと、サンルーフ付きは最高です！二台乗り継ぎましたが、結果的に手放して後悔してます…。