スターレットのターボ車を通勤メインで購入しようかと思っています。古いですが維持費は安いしちっこいので駐車もしやすいですね。この選択皆さんはどう思いますか？

Question

それから、グランツァVとGTターボならどちらがいいでしょうか？また、GTターボのリアブレーキはドラムですか？

補足

燃費はそりゃ今のコンパクトカーに比べれば良くないですが、悪いってほど悪くないと思います。それに普通のコンパクトカーはイヤなので。 峠やサーキットには行きませんが、たまに飛ばしたいんです。

Answer 1

ＧＴよりもグランツァの方がおそいのは、ＧＴよりも衝突安全性を強化した為に重くなってるからです。

スターレットのスポーツクラスは前後ディスクだった筈です。

普通のコンパクトカーが嫌なのは良く分かります。私も同じような理由で、軽四のターボを買いましたから。

燃費だって差ほど変わらない位ですし、その位の年代なら大きな故障も少ないです。

あなたが乗りたいなら反対はしません。乗りたい車に乗るのが一番良いです。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。BAに選ばせていただきます。

昨今燃費重視の車ばかり開発され、欧州の衝突安全基準や居住性のためボディは肥大化し、スポーツカーは庶民には手が届かない時代、車離れが進むのは無理もないと思っています。

Answer 2

コスト面を重視されるのなら、他を検討された方が…
維持費は安く済みそうな気はしません。。

質問者様は、峠やサーキットを考えていらっしゃらなくても、
前オーナーさんは、そういう風に楽しんでいた可能性が高い
車ですよね。
あっちこっち直しながら乗ってきて「もう無理かな…」って
ところで手放す人も多いと思いますし、そうでなくても古け
れば、いろんなメンテは必要になってきますよね。
燃費よりも、そちらのコストが懸念されます。

でも、乗りたい車があって、乗れる環境にあるなら、買われ
てはいかがですか？
プライスレスな魅了が、たくさんあるかもしれませんよ。

ちなみに、知人がEP82のGTに乗っていますが、後ブレーキ
はディスク式です。

Answer 3

GTターボの方が断然速いって聞きますよ ｸﾞﾗﾝﾂｧVは車重が重くなっています 最終型は特に。

Answer 4

7年位前ですが、通勤と峠にてグランツァＶに乗っていました。吸排気系のライトチューン使用で15万キロ程走行しましたが、若干エンジンオイルの消費が顕著になってきたので代替をしてしまいましたが、特に問題はありませんでしたよ。

Answer 5

俺も↓そう思う。維持費が安い足代わりなら高年式の軽やNAのコンパクトカーの方がいいと思います。

Answer 6

ptlshhacさん

通勤用に、燃費の悪いターボ車はどうなの？って思います。
それと、古いと、あちこち不具合が出て維持費は高くなるっていうのが定番ですけどね