スターレット グランツァVについて スターレット グランツァVを購入しようと思っています。 しかし、古い車ですので 『部品があるのか』『壊れやすいのか』という心配があります。 状態の

Question

良いものが欲しいので本体価格55〜70万円程の車両を購入しようと思っています。

スポーツ走行もしたいと思っています。

実際のところどうなんでしょうか？

また古い車でスポーツ走行するなら新しいコンパクトスポーツでスポーツ走行したほうが安心でしょうか？

補足

ありがとうございます！スポーツ走行向きませんか(笑) 足回りをチューニングする、またはしてあるものを購入する予定です。 迷いますね〜(笑)

Answer 1

グランツァVってノーマルでスポーツ走行するのは向いてませんよ。典型的な古臭いトヨタ車的味付け。足回りとか全部交換しないと楽しくもなんともないです。改造してナンボの車。ノーマルのまま乗るつもりなら新しい車をおすすめします。

Answer 2

今年2月頭まで、約2年ほど乗ってました。弟の友人から「整備工場にサジ投げられた」というトンデモ車体を2万円押し売りされて、5万円で車検に通らない不具合や、車検に通らないLEDとかの魔改造を元に戻し、ユーザー車検で登録し直して乗ってました'`,､('∀`) '`,､

正直、極めてお勧めできません。クルマとしてのデキがダメで、ストレスがたまります。

特にエンジン。確かに踏むとインターセプト2400rpm付近から怒濤のトルクで加速するんだけど、一般道での右左折や坂道発進はかなりのテクニックが必要（とはいえ強化クラッチだったのですけどね）、なんせターボが働かないとNAの半額セールみたいな不感症のエンジンはトヨタスポーツ系エンジンの生粋のだめっぽ。社外の直管マフラーだったんで抜けないようにサイレンサーの長いヤツを押し込んでどうにか下を確保してたような感じ。高速道路は渋滞しない限りパラダイスで楽々なんだけどね。一般道はストレスたまるわ。

もしスターレットにこだわるならEP92でグランツァVではなくグランツァS、あるいはEP85のGiがオススメだ。NAだけどちゃんと低回転からトルクが出てる実用エンジンで、アクセルをバンバン踏まなくてもちゃんと感じて加速してくれるからMTでも良い感じだ。2速発進も楽々で、エンジンのパワーバンドも広い。

どうしてもターボモデルが欲しいなら、ATでトルコンのスリップを使っていち早くエンジン回転をあげるような運転をすれば良いかな？

EP92の部品は多分まだ問題無い。2年前にショートパーツを部品商を経由してトヨタ共販で買ったけど普通に出る。買ったのはエーミング（光軸調整）のネジ。コストダウンが大好きなトヨタなので、( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰみたいなところが壊れるｗ