トヨタ スターレット グランツァＶ ブースト ノッキング

Question

先日スターレットグランツァＶを購入しました。
自分なりの試運転の段階で、ローモードは気持ち良く回りますが、
ハイモードにして踏むとノッキング？を起こし、
ブースト圧が０．５Ｋまでしかかからなくなり、
更には、エンジンチェックランプが点きます。
状態としては、
ローモード→０．５Ｋまで。上まで回る。
ハイモード→０．８Ｋくらいまでは普通。
１Ｋまでかかるが瞬殺でランプが点き、
ノッキング？する。
その後０．５Ｋまでしかかからなくなる。
そのままにしておくとノッキング？多発。
エンジンオフでランプ消灯、０．５Ｋ解除。
繰り返し。

その他としては、マフラー社外、ローダウンサス、ブローオフ
走行１０万キロ、事故無し
納車前にプラグコードを純正に交換
(グランツァＳ，Ｖともに同じ物らしいんですが…)

販売店に聞いた所、提携整備会社にターボ車なのに
ＮＡのモデルと同じでいいのかという質問はあったみたいですが、
メーカー問い合わせでＮＡモデルもターボモデルも同じということだったみたいです。

古い車なのと、説明不足などで分かる方限られてしまうとは思いますが、
詳しい方よろしくお願いいたします。
ほかに必要な情報があれば、追記いたします。

Answer 1

ブーストリミッターがきいてますね。スターレットはノーマルでは0.8位が普通ですよ。
まず買った所にブースト上げる改造をしてあるのか聞いてください。してるというならCPUをなんとかするか、ノーマルに戻してもらいましょう。
ですがしてないというのでしたら不具合が出てブーストが無限に上がっていってるということも考えられるので即修理に出したほうがいいですね。一番怪しいのはターボの横にくっついてるアクチュエーターというものが熱で固着してしまったかそこにつながるチューブが吹っ飛んでしまってるか。

プラグコードについては純正の品番で追ってみるしかないでしょうね。私もNGKのHPで探してみましたが、ターボ用はコイルとデスビにつながる線もあるので（要は社外のセットで頼むと一本多い）商品の品番としては違うのですよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます!!
詳しい解説ありがとうございます。
アクチュエーター確認してみたところ、
強化品でボルトで調整できないやつが入っていました。
それ＋エアクリ、マフラー、ブローオフが重なり、
圧がいくところまでいってると思われます。
純正アクチュエータ―購入＋工賃より
ブーコン購入セルフ設置のが安価で済みそうですので
そーします。
ありがとうございます。

Answer 2

車両COM(ECU)が 設定以上の高ブーストを 危険と判断し セーフ機構として 燃料カット 又は 点火カットしているのでしょう。

ブーストの設定を見直すか 社外ROM突っ込んで 現車合わせ するしか無いのでは？

あとは ご自分で 判断して下さい。

でゎ