◆スターレット（EP91 グランツァＳ NA）を購入しました。非力な上、NAなので、速さなどの性能面よりドレスアップを目的として少しずつイジッて行こうと思ってるのですが、

Question

まずはホイール、エアロ、足回りを考えてます。この３点は簡単に問題なく見つかりました。問題はマフラーなんです。変なこだわりがあり絶対に自分的には楕円タイプで静かな物が欲しいのですが、グランツァＳに対応するのは、アペックスＮ１、トラストとか派手目で音量が高めの物しかありません…。フジツボでNA用はありましたが、グランツァＳは非対応でした…。そこで質問ですが、グランツァＳに対応している楕円タイプで静かなマフラーを装着している方いませんか？もし居ましたら情報下さい。性能より見栄え重視なのでリアピース交換タイプの物でも良いです（欲を言えば触媒以降での交換タイプの物が欲しいのが本音です…）

Answer 1

以前、グランツァVに乗っていました。
NA用のフジツボがグラS非対応なのは、ノーマルのルフレ等とバンパーの形状が違うため、と聞いています。
ですから、バンパーをガリガリ削って良いのであれば（削れるのなら）付けられると思います・・・が、どの程度削ればよいのか、外見でおかしいくらい削らざるを得ないのかは、私にもわかりません。

・・・参考まで。

ちなみに私は
アペックス・メガホンマフラー・・・リアピース交換タイプ。純正フロントパイプとの接続方法が元々悪く、グラグラになって左右に揺れ、バンパと接してアイドリング中に「ゴゴゴ・・・」と音がするようになった。

HKS・ハイパーマフラー・・・触媒以降交換タイプ。JASMAではなく「保安基準適合品」。そこそこの音量で、まぁまぁ気に入っていたが、ええ加減自分でもうるさいと思うようになり、またフロントパイプが太くなったのでタービンの効き始める回転数が高めになり、やめた。

TRD・ハイパフォーマンスマフラー・・・触媒以降を純正に戻し、リアピースのみTRD製に交換。準・純正マフラーだけ有って、アペックスのときにあったような不具合も無く、適度な音量で、ターボラグも少なく、満足。

上記3つを使用しました。結局、TRDを一番長く使っていましたね。やはりメーカーが直販しているだけあって、クォリティは別物です。（ちょっとおとなしめだけど）

質問者からのお礼コメント

おいおい…。俺が質問してる内容に全く主旨にそぐわない回答だな。って言うかさ～、お前は、ただ自分の車の自慢をしたいだけなのか…？誰もお前の車に興味ねぇ～し、ど～でも良いんだよ、そんな事マジくだらんな…。くだらん回答すんな、この糞ボケのザコのバカヤローが…（笑）うぜーから消えろ！

Answer 2

91のNAに対応のマフラーはフジツボのﾚｶﾞﾘｽRかトムスのバレルマフラーくらいしか無かったと思います。

仰る通りグランツァSには非対応ですがバンパーを加工するか、マフラーリング（吊り下げのゴム）を長い物に換えて装着位置を変えてやれば問題なく取り付けられますよ。