オイルのトラブルにて質問します！車のマフラーから白煙が出て、原因がしぼれず困っています！ 車はスターレットのグランツァVです！ 症状は以下です！

Question

始動時は出ない！
数分したら出たり止まったりします！
走行中も止まったり出たりします！
吹かすと少々出る！
ブーストはコンピューターにて１キロかけていますが白煙が出る前と変わらずかかる！
コンピューターは3ヶ月ほど前にKSROMの吊るしに交換しました！
白煙の根源となったと思われるですが、オイルクーラーのホースが走行中に抜けてすぐに停車しましたが停車後、数十秒後完全に抜けてエンジンが止まりました！
その後に応急処置をしてオイルを入れ始動しましたが、とくに異音とはないです！
その一週間後にオイルクーラーの修理し、修理当日はとくに問題はありませんでした！翌日に数キロ走行後に出るようになりました！
どうも修理の再にオイル入れすぎたようでFの５㍉上ほど入っていのでオイルを抜いて今はゲージ中間ぐらいです！
その後三週間ほど通勤で走りましたがまだ出てきます！
自分のせいで壊れたので仕方ないですがわかる方教えて下さい！
点検した所です
↓↓
オイル量は1000キロほど走りましたがさほど変化なし！
タービンと触媒の継ぎ目にオイル漏れあり←タービンブロー寸前？
プラグ←先端は白気味で１番のネジ部に少々オイル付着あり！
インテークとブローオフ（大気解放）の継ぎ目にオイル付着あり！
インテーク内もブローバイが結構あり！
インタークーラーのタービン付近にもブローバイが結構ありましたがスロットル側はとくになし！
PCVバルブに詰まりはないようです！
オイル上がり、下がり、タービンがブロー寸前か？または全部か……回答よろしくお願いいたします！

補足

走行距離は約9万で年式は８年式です！ フルブースト時は出てるかも知れませんが、社内からは見えるほどはありません！ そのあとに回転が落ち込んだ辺りにかなりでます！アイドリング中、回転を上げれば出るのはおさまり、そのあとは出たり止まったりです！ やはり棚オチとタービン破損の可能性が大きいようですね(^-^; タービンだけなら良いのですが………

Answer 1

タービンの冷却オイルが漏れているか、ブローバイが多いのかも知れませんね。。

エアークリナーは汚れてませんか？この場合はブローバイの可能性あり、ピストンリングが減るとクランクケース側に漏れブローバイとなります。 リングが減るのはピストン運動を繰り返すので避ける事はできません。対処方はオイルキャッチタンクを付ける事です。

タービンの中心のベアリングはエンジンオイルで冷却されています。ここが漏れていれば、その後ろは触媒やマフラーなので白煙は当然の結果です。 オイルが燃えると白煙になる。結構詳しいようなので、ご存じですね？

漏れていればタービンブローに繋がります。タービンブローで怖いのは砕けた破片が一瞬でエンジンに入りエンジンブローに繋がるのでターボ1個を舐めてはいけません。（ターボにはタービンブレードとインぺラ―ブレ―ドの2つで構成されておりインぺラ―側の直ぐ後ろにスロットバルブがあります。） どう言う意味わかりますよね？


もう一つの要素としてエンジンのヘットガスケットです。スターレットでブースト1キロは、かけ過ぎです。ＧＴＲ（ＲＢ２６エンジン）でもノーマルガスケットだと１．２キロ付近が限界で超えると飛ぶと言う境です。 1キロかけるなら最低でもメタルガスケットを入れる事を勧めます。 ココも飛べばオイルが排気バルブ直接入るので、やはり白煙を吐きます。

Answer 2

たぶん、エンジン載せ替え等…大工事っぽいです。お金はかかりますが、エンジン回り総取っ替えしたほうがトラブルの確率は低くなりますし車体にガタがなければそれも有りです。希少な車なので是非復活して欲しいですね。

Answer 3

走行距離や年式など実車を見てみないと確信が得られませんが・・・ タービンと触媒の継ぎ目にオイル漏れあり←タービンのオイルシールが不良で排ガスに白煙が混じるのではないかと思われます、なのでフルブースト時の排ガスの色が見てみたいです。

オイルクーラーのホースが走行中に抜けてすぐに停車しましたが停車後、数十秒後完全に抜けてエンジンが止まりました！←ピストンリングが終わりかけている可能性もあります…

プラグ←ロッカーカバーＧ/Ｋのオイルシールが摩耗しているか・1番が棚落ちしかけている場合があります、その際は4気筒全部のコンプレッションを見て頂ければ判断頂けるかと。。

参考になれば幸いです。