自動車のキャブレターについて KP61 スターレット 昭和58～9年式 社外マフラー、エアクリフィルター無し(エアクリ箱は付いている→元に戻す予定)

Question

エンジンノーマル、キャブレターノーマル

～気になる症状～
・エンジン停止後数時間～おいてからのエンジンのかかりが悪い
・アイドリングが少し高い
・アイドリング調整ねじを回しても変化ない

上記のような症状が出ているため、とりあえずキャブレターのオーバーホールを考えています。

基本的にはバイクのキャブと構造は同じと考えてＯＫでしょうか。
車のキャブはこうした方がいい…というのがありましたら教えてください。

また、このキャブについての情報が少なく、困っております。

○○スクリューは×回転戻しが標準…などという情報をお持ちの方、おられませんか。

ご回答何卒よろしくお願いします。

補足

みなさまご回答ありがとうございます。 最近購入した(私の車ではありません)車で、エアクリ外しやマフラー等は最初からしてありました。 バイクのキャブレターが付くかという話でなく、過去にバイクのキャブレターは何回もOHしたことがあるので、構造は近いのかどうか、という質問内容でした。

Answer 1

ＫＰ61のキヤブとバイクのキャブは全く違います インマニをワンオフで作らないと付きません
アイドル調整できないのは どこかエアーホースよりエアーの吸い込みが一番疑わしいです
再始動不良はガソリンのパーコレーションが一番疑わしいです
キャブをばらすまえにイロイロ見る所はありますねぇ

Answer 2

エンジン4ＫＵならバイクのキャブレターさわれるのら分解整備出来ると思いますよ 比較的簡単だったと記憶しています

Answer 3

単なる、シングルキャブなのでバイクと変わらないです。
２バレル式でもなかったような気がします。

Answer 4

使用していて、 急になったの？

それとも最近購入して
そう言った 症状が出てるのに気が付いたの？


キャブレタの泡噛み、燃料の供給が薄いか的な症状

アイドルはアクセルリンクと接続している処に
全開、全閉調整スクリューの全閉鎖側を調整します 。


貴方がしたのは エアースクリューで
（アイドルの燃料のミキシング調整スクリュー）
アイドル回転調整スクリューでは有りません。

アイドル回転を調整した後でアイドルの燃料調整をするスクリューです。


加速ポンプから燃料は出てますか？

剥き出しにした後
アクセルを踏んだ状況にキャブレタ側で強制的にして ノズルから
燃料を噴射してますか？ （キャブレタの上から覗けは見えます）
出て無いならノズルの詰まり、ピストンの不良が考えられます。

キャブレタが熱を拾い、キャブレタ内の燃料が沸騰して泡噛み込みかと思います。
断熱処理をして熱が逃げるように処理をしましょう。（走行風をキャブレタに当てるようにして熱が逃げるように処理）

記載した意味が分からないなら

車屋へ出す事を奨めます。

エアークリーナ付けたら 元に戻るかも

Answer 5

http://dejimagarage.jp.land.to/sagyo06.html