トヨタをダメにした歴代社長は張富士夫さんですか？

Question

90年台後半に車種の統廃合を積極的にやったイメージが強いので、
ダメだと思います。

・スターレット→ヴィッツ

・チェイサー→消滅


挙げるとキリが無いでしょう。

Answer 1

おはようございます。

９０年代後半ってトヨタが次第に低迷してきた時期じゃなかったですか奥田社長から張社長へバトンタッチでしたか？
無駄を省くってやったんでしょうが、無駄の省き方がむやみやたらにやっちゃいましたね。これから日本を背負って立つ若者ユーザーが欲しがる車の誘導を間違っちゃたんだと思います。SUVやミニバンand高然費志向・・・純粋に走る楽しさを感じる車作りは除外されてしまったように感じています。
EP82は「走る棺桶」の如く危険で楽しいですか（笑）？
頭がぶつかってませんか？

ヴィッツは非常に売れてます。それはそれで良いでしょう。しかし、同じような車のラインナップじゃお店に見に行く気にはなりません。運転してみて「この車良いね」って言えません。
デビュー当時レクサス６００ｈLを試乗したらガッカリしました。もっと売れ筋だけじゃなくてメーカー主導で若者が「免許取ったらきっと●●買うぞ」って車を作って欲しいです。車離れに歯止めを打つカンフル剤的（安価な）車を作って欲しいです。
もう少し内需のことも考えてもいいのではないでしょうか？？

質問者からのお礼コメント

おはようございます。

＞EP82は「走る棺桶」の如く危険で楽しいですか（笑）？

濡れた路面でフロントブレーキがロックして滑って行く感触が両手に
伝わって来るのが楽しいのです。（それで追突事故→業務上過失致傷でした）

その次のＥＰ91からオプションだったＡＢSとＳＲＳエアバッグが標準装備化された
影響で、いかなる国産車でも普及という大きな影響を与えた記念碑的な物でした。

Answer 2

前の社長ですかね、その人。
バブル崩壊後あたりからトヨタの伝統がズタズタに引き裂かれ
没個性＆共通化の推進により全て同じ乗り味。
トヨタらしい車は今ではセンチュリーのみ。
でも創業者一族の現社長に代わってから期待してます・・・