KP61時代のスターレットの 4Kエンジンは当時ノーマルでも速かったんですか？途中からレーザーエンジンが追加になりましたが！ #スターレット

Answer 1

全然速くはなかったです、今のノンターボの軽レベル。
FRで操縦性が素直で車体が安くてパーツが豊富で車を弄る趣味の人からは人気でした。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。スポーツ志向に降ったSでもそんなに速くなかったんですね！トルクも確か10.2位だった気がしますが。

Answer 2

K型は低速チューンのエンジンで実用燃費の良さと扱いやすさが身上、
EFI仕様は燃費狙いのエンジン設定です。

Answer 3

当時から別段速かった車では無かったです。ただ1.3Lクラス最後のFRだったので人気があっただけ。AE86の人気があるのと同じ理由です。

KP61に搭載されていたエンジンは3種。内1.3Lは下記の2種
4K-U 最大出力 74ps/5,600rpm 最大トルク 10.7kg·m/3,600rpm
4K-EU 最大出力 79ps/5,000rpm 最大トルク 11.7kg·m/4,200rpm
レーザーエンジンは後者で有害排気物の低減と高燃費を目的に改良されたエンジンです。

対して現行車種で1.3L 4気筒エンジンに最も近いのはスズキのK12C。
K12C(1242cc) 最大出力 91ps/6,000rpm 最大トルク 12.0kg·m/4,400rpm

実際には細かい点を比べると性能的に全く異なる。特に圧縮比は4K-EUが9.5であるのに対しK12Cは12.5。K12Cの方が比較的低い回転数から大きなトルクを発生するうえ高回転域でもトルクも大きい。
車重はKP61の方が100kgほど軽いのですが、エンジンのパワー・特性、ボディ剛性と足回りの最適化などはZC83Sにはかなり劣るので、ノーマル同士で比較すると話にならないくらい走行性能には差があります。

「レースに使われたことがあるから速い」ということにはならないんですよ。当時は同一車種によるワンメイクレースや排気量が同じクラス分けでレースが行われていたので、スターレットだけでなくマーチやミラージュなどでもレースが行われていたんです。
これらも当時の水準では速いと思われていても、今の同じ排気量の車と比較したら決して速くは無いです。

Answer 4

あれは、FRが売りだったんじゃないかなぁ。

Answer 5

速くは無いのですが今の軽自動車よりもかなり軽い車重でしたから軽快な走りは出来ました。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17293711