スターレットサイドターンについてです。 こんにちは。

Question

この場を借りて質問させていただきます
スターレットEP91にのってるんですがサイドターンをやるにはリアブレーキのパッドをメタルなんとかのパッドに変えるといいと言われたんですがそうなんでしょうか？？
もしそうであればどのパッドを買ったらいいでしょうか？(^_^;)
無知で申し訳ないですがよろしくお願いしますm(_ _)m

Answer 1

BRIG辺りの競技系パーツメーカーやprojectorμ辺りから出てた気がします。
あと、サイドブレーキワイヤーの調整に関してですが手元のレバー付近だけじゃなくキャリパー本体のほうとセットで調整してください。
レバーの調整部分は本来微調整用です。
またキャリパーが劣化していてもサイドブレーキの効きは悪くなりますので、年式的にもOHしてみるのもおすすめです。
サイドターンをしやすいように、低速でも荷重移動の起こりやすい柔らかい脚にするのもいいかもしれません。

それでもリヤブレーキがディスクのスターレットはあまりサイドターンしやすいとは言えず、ダートラやサーキットに比べてジムカーナでは人気のない車種です。

質問者からのお礼コメント

たくさんの解答ありがとうございました。
みなさんの説明がとてもわかりやすく助かります！
代表してep_meisterさんを選ばせていただきました(^_^)

Answer 2

メタルのパッドは温度が上がらないと本気で効かなくて焦りますよ
私も何度、交差点で毛穴が開いた事か・・・

それにメタルはローターを痛めつけてくれるのでローターの交換頻度も高くなりますよ

メタルパッドが必要な温度域まで上がるような運転をされないならメタルパッドはお勧めしません

グランツァは機械式のディスクですね
機械式は効かない物
オーバーホールしたり、ケーブルを変えると多少、よくなる事もあるけど、根本的に効かないよね

エンドレスからノンアスだけど初期制動強いパッドが出てるからそっち方が良いと思いますよ

私もドリフトやってたときはフロントとリアでパッドは変えてましたよ

Answer 3

換えたら確かにロックし易くなるが、ノーマルでもロックするでしょう。

現状でロックしないのなら、サイドのワイヤーが伸びてませんか？

サイドブレーキの根本付近にワイヤー調整出来るようになってまますので見てみて下さい。

解らないなら、車屋で聞いてみて。

伸びてたら、パット換えても効かないよ。

Answer 4

はるか昔、ＥＰ71に乗っていた頃・・・
あれはリアドラムでした。ノーマルパッドでも普通にロックします。
さすがに速度が出た直線ではロックしませんが、ターン時に意図的にやればできます。91のリアがドラムだったかディスクだったかの記憶は消えましたが、どなんでしょ？グレードで両方あるのかな？

リアだけロック用のパッドを組めば、今以上に簡単にロックするでしょう。ジムカーナパッドとかあるならそれが相当します。が、リアだけ強力な低速制動タイプを入れると、フロントとのバランスが・・・
前後同時に同じ特性のパッド(シュー)を入れる事を勧めます。で、ターン時にうまくリアの荷重を抜けばクルクル回る車です。

どんな走らせ方をする為にサイド引くのかなー。やっぱジムカーナでしょうかね。

Answer 5

ノーマルでも充分にサイドスピンできる制動力がありますが。。。
ドラムブレーキですので、ディスクブレーキより強力に効きますから。

それでも出来ないのは、荷重移動が出来ていないからでしょう。
ちょっと高めの車速から、強めのフットブレーキで前のめり姿勢をつくり、ステアリング操作の少し後に(具体的にはヨーモーメントが立ち上がって車が向きを変え始めたら)サイドブレーキを一瞬で引いてやれば宜しい。

Answer 6

そのようなヴィンテージカーで無理強いしたらクルマが分解してしまう。

Answer 7

リヤはドラムではなかったかな？