車高調にするかRSRのダウンサスにKYBのスペシャルフォーストリートにするか迷ってます。 車は平成8年式のスターレットです。 純正ダンパーからオイルが滲んできてしまったためせっかくかえる

Question

ならって考えです。
車検も今年度あるんですがなかなか踏ん切りがつきません。


主に通勤とドライブなんでちょっと遊べてでもガチガチじゃない感じにしたいんですけど皆さんどっちがいいんですかね？知っての通りスターレットはかなり車高高いですwってか高く見える。

ショップ巡りしても意見が半々でさらに迷ってます。
車高調は値段が高いとそれなりに寿命もながいしオーバーホールできるし乗り心地も車高も自由自在。
同じ値段なら車高調でもいいんじゃないか？
車高調だとバネがへたっても修正できるしバネもすぐ交換できるし種類もあるから気分で選べたりできる。
どちらにしろ消耗品なんだから好きなほうでいいと思うよ。
RSRダウンサス+KYBスペシャルフォーストリートだと純正オプションなんかにも採用されたりしているから信頼性が高い。サーキットとかで走らないならすぐへたりとかでないしロングライフ。純正形状だからボディとか周りのパーツにダメージを与えにくい。
同じ値段なら下手に車高調を買うよりいい。
結局車高調買っても車高変えて満足して終わりって人もいるしサーキット走って細々いじる人じゃないとせっかくの車高調も意味がないから。
ってだいたい同じ事を言われたのですが皆さんどう思いますか？
ちなみに値段はどちらも6～7万位です。車高調はメーカーが複数あるのでこのメーカー！とは言えません。

迷うなら車高調だろ！とかはやめてください。

Answer 1

ＫＹＢの方がよろしいかと・・・。

結局のところ、お金の問題じゃないですかね？

お金をいくらでもかけてもいいのであれば、車高調の方がセッティングの自由度がありますが、
逆にセッティングの自由度がありすぎて、どれがいいのかわからず、延々と車高を弄ったり、減衰弄ったり、プリロードを弄ったりと
無限ループに陥る可能性もあります。
オーバーホールが出来るといっても、金額もそれなりにかかりますから、結局は新品買ったほうが安いんじゃない？ってことも
十分考えられます。（脱着をＤＩＹでやるなら別ですが、業者にお願いしたら、脱着だけで3万～4万はかかりますよ。それにオーバーホール1本1万5千円はかかるでしょうから、4本で6万円。また装着後にアライメントなどもあると思うので、オーバーホールしても10万はかかると思います。）
また、異音の可能性もありますからね。

細かいことを考えるのなら、純正形状のＫＹＢの方が良いかと思います。

質問者からのお礼コメント

見た目も大事ですが大事に長く乗るならって考えたらKYBですね(^^*)
車高調で足固めるのもいいですが冬とかの事を考えたらね。
走る・曲がる・止まるは基本ですしね！
他の回答してくれた皆さんも情報ありがとうございます(^^*)

Answer 2

車高調に一票です。(クスコから販売してたらクスコがお勧め)
私の経験で純正形状のショックに車高短バネは突き上げ(ピョコピョコ)が酷く疲れます。

Answer 3

ダンパーだけカヤバにしてみては？ダウンスプリングに変えたら車の性能は落ちます。常にバンプタッチしていますのでボディに衝撃も伝わりますよ。ただダウンスプリングは安いのだけが取り柄なので勉強のつもりで失敗してみるのも良いでしょう。駄目ならスプリングを純正に戻しましょう。
車高調はメリットとデメリットが当然あります。ストラット車の場合、純正ダンパーを見てください。スプリングがオフセットされていますよね。横方向の入力をロッドに真っ直ぐ伝えるための工夫です。ところが車高調はスプリングがオフセットされていません。当然フリクションロスが発生します。渋い動きになります。

Answer 4

新品と仮定してその値段なら車高調は止めたほうが良いですね。ダウンサス+カヤバのローファースポーツでも良いですよ。

Answer 5

6～7万位で買える車高調は新品ですかね。
新品なら、かなり安い商品なので何か心配ですね。

私は以前、Ｓ13用にネットで6万ぐらいの車高調を購入しました。新品です。
サーキットで走行したら、すぐに抜けてしまいました、、、。オーバーホール可能という商品だったのですが、1本￥15,000かかるとの事だったので、あきらめて中古の車高調に買い替えました。

有名メーカーの車高調だと15万～20万、それ以上する商品もあると思います。
ノーマル形状でいくなら、その差額分をアッパーマウントやブッシュ類、タイヤ交換等にかけてはどうでしょうか。

Answer 6

あなたの車の使い方、考え方が書かれてあないので、アドバイスの仕様がありませんね。
純正で充分です。