3年ほど前からEP91スターレットグランツァVに乗っています。昔、スターレットを専門にチューニングをしてるJAMレーシングがあったと思いますが、なぜ倒産してしまったのでしょうか？

Question

自分は当時のことを全く知らないで、スターレットを乗り始めてからそのようなお店があったということを知り興味があります。
もしわかる方がいましたら、そのお店についてお話し聞かせていただけると嬉しいです。よろしくお願いします。

Answer 1

JAMレーシングが閉店した理由はわかりませんが、ちょうど同じような時期に関西のスターレットチューニングのパイオニアだったウィルパワーサプライ(ZEP)も閉店してしまったことでスターレットのチューニングパーツが一気に減ってしまったのは痛かったですね。

JAMもZEPもスターレットのデモカーによるタイムアタックを盛んに行っていて、2000年代以降ホンダ車のワンメイクになりかけていたFFクラスの中で奮闘していたのが印象に残ってます。

JAMレーシングは、一般ユーザーでも真似できる仕様でのタイムアタックにこだわっていたのが素晴らしかったですね。

EP91のお手軽ブーストアップ仕様で筑波1分7秒
https://youtu.be/CZ_CiWPKDg4

ブースト仕様を作り込んで1分4秒台
https://youtu.be/i4mui15YIBU

最終的にはタービン交換仕様で筑波ラップ1分2秒ぐらいまで出てましたね。
20年前のタイヤのレベルでこのタイムですので、今だったら2秒は縮まるはずです。

これは一昔前の全国のサーキットのレコードタイムをまとめたサイトですが、ライトウェイトクラスの上位にいるのは、だいたいホンダVTECかスターレットですね。
スターレットターボはそれぐらいポテンシャルのあるマシンでした。
https://www.ratech.co.jp/index10.html

ちなみにjamレーシングが販売していたスターレットターボ用エキマニは、日常的に使っても割れないように鋳物で作られていました。
そういうユーザーへの気づかいのできるショップだったたけに閉店したときは残念でしたね。
なお、そのエキマニは今でもヤフオクなどに出品されたときは新品以上の価格で取引されてます。

あとは、北海道のファントムRSというショップもサーキット系のスターレットチューニングでは腕のあるショップでした。

JAMもZEPもサーキットタイムアタック系のショップでしたが、ドラッグレースなどのパワーチューンに関してはビデオオプションで有名な九州のHRF（https://youtu.be/BD6MNU1F8IU）を筆頭に北海道のオートシグナルなども有名でしたね。

添付画像はウィルパワーサプライのデモカーEP91で、これもエアジャッキまで搭載したすごいマシンでした