今から50年ほど前に、祖父がトヨタの初代スターレットを乗ってました。1200ccのコンパクトな車です。色褪せた写真がありますが、ネットで鮮明な画像を見ると、欧州車のように洗練されたボディー、女性の私でさえ小洒

Question

落たデザインに魅力を感じました。
また今は亡き父も、免許を取得して、最初に買ったのが奇遇にもスターレットで2代目1300ccですが、初代スターレットよりも欧州車の小洒落た感じはなく、国産車らしいイメージです。またスターレットは大衆車の代表格として大体同じようなデザインです。
初代スターレットは欧州車の小洒落たデザインがありますが、2代目から個性がないデザインです。
初代スターレットはデザインが欧州車ぽいのは、欧州車を真似たデザインは何故ですか。

Answer 1

ジョルジェット・ジュージアーロー
イタリヤの天才的カーデザイナーです。
スターレットはかつてトヨタの大衆車パブリカの後継車種で、パブリカはダイハツにOEMとしてコンソルテと車名で発売されてました。
パブリカは生産完了となり、ダイハツもコンソルテは販売できなくなります。
スターレットはダイハツにも供給されましたが、ダイハツはコンソルテのフルモデルチェンジとしてグリルデザインを変えてコンソルテの名前を踏襲しました。【画像】
昭和時代日本車は機能性優先だったので、デザインはどうしても陳腐なイメージで斬新なデザインができる人がいなかったのです。
スターレットに限らずジュージアーローが手がけたデザインの初代車、及び新規は各メーカーが依頼てしました。
僕の知る限りでは、

トヨタ 初代スターレット
マツダ 初代ルーチェ
日産 初代マーチ
いすゞ 初代117クーペ
いすゞ 初代ピアッツァ
いすゞ 初代ジェミニ

初代はユーザーに浸透するのが重要視される為、斬新でインパクトのあることが重要なので、イタリヤのデザイナーであるジュージアーローが手がけたので欧州車のように洗練されたデザインが多く、モデルチェンジで合理性優先となり個性がない感じです。

Answer 2

当方の最初の車が、まさにこのスターレットでした。
デザインは公式には発表されていませんが、イタリアのデザイナー、ジウジアーロです。
ただ、スタイル優先で、使い勝手や走行性能は友人のシビックやサニーの方が上でした。

Answer 3

当時の国産車は欧州車を参考にしてデザインをしていた為、外車によく似たデザイン車が多く存在してました。