ep91型スターレットをコーナーリングマシンに仕上げたいです チューニングや セッティングの仕方を教えてください。

Answer 1

まずオーバーフェンダーになってもいいからフロントに太いタイヤを履く（過去に5Eが流行った頃は225/45-16が多かった）、あとは軽量化と足・デフのセッティング。一番簡単なのはN1の足をまんま真似するのがいいでしょうが、たぶん街乗りでは走れたものではないと思いますので参考程度にとどめておくのがいいでしょうか。

Answer 2

コーナーを速くされたいとのことですが、コーナーだけなら足回りとボディ補強&軽量化、駆動系で機械式lsd、ブレーキで後輪のみ制動力の高いパッド、フロントタイヤのみインチアップ、ディフューザー、gtウイングなど。足回りはフロント上がりorフラット、フロントのみネガティブキャンバー角ほんの少し付ける、フロントトー角外少しだけ、リアトー角大きく外に、バネレートフロント10kg以上リア8kg以上、リアに少し太めのアンチロールバー、lsdは加減速とイニシャル全部弱め
素敵な韋駄天様に仕上げてください。

Answer 3

とりあえず、1か1.5WAYの機械式デフ、リアよりフロントが柔らかめの足で走り込む。

これはアクセルオン/オフでもオーバー気味のセッティングになるので、慣れるまでかなり怖いですよ(特に高速コーナーでは)。

あと、当時はスカイラインGT-R(型式は覚えてません)の純正タービンを流用してる車もありましたね。

2600ccでツインターボ、対してEPは1300ccでシングルターボ。

レスポンスが良くなるみたいですね。


デフと、足のセッティングはAE92に乗っていた時、実際にやってました。

日光サーキットのような小さい所でFDを追いかけたり、深夜のワインディングでは、GTI-Rを追いかけたりしてました。

Answer 4

諭吉さんの肖像画たくさん持ってショップに預ける