とある車好きです。 車が好きで知識が豊富な方にお尋ねします。 よくトヨタを散々罵る人がたくさんいます。

Question

たしかに今のトヨタは昔に比べ、
あまり良い噂は聞きませんが、
他にいいところもあると思います。
昔はヨタハチやスターレット、AE86等の
数々の名車も作り上げています。

しかしトヨタへの批判は半端ではありません。
それなら日産、三菱、スバル、マツダ、等の
各自動車メーカーはどうなるのでしょうか。
「○○のエンジンがいい」等のいいところもあるでしょうが、
「○○が手抜き」、さらに「安全面」や「会社の実態」等の
問題点が各社にもあると思います。

そこで質問です。
各自動車メーカーの良いところと悪いところを
箇条書きで挙げてください。
または「ここを改善してほしい」等の不満点なども、
たくさん教えてくれるとありがたいです。
もちろんこれ以外のことも教えてくれると嬉しいです。

よろしくお願いします。

Answer 1

トヨタへの個人的な印象です。
良い点：壊れない。メジャーなので、情報が最も多い。
悪い点：汎用車については足回りがダメダメ。内装など見えるところだけにコストをかけて、見えないところでコストカットしている。ユーザを馬鹿にしている。

Answer 2

・トヨタ
良：壊れない（クルマで一番重要）
販売が上手、アフターサービス充実（店舗によるが）
コスパが優れている
意外に部品在庫の保管期間が長い
悪：ダサい（原画デザインは凄く良いが社内審査でダサくなる）
上層部の頭が固い（上の項目に通ずる）

・日産
良：一部車種除いて壊れない
価格の割りには高性能
販売店が多い
悪：販売が下手
あまり魅力的な車種がない（スポーツカーなど）

・三菱
良：日本車にはない独特のデザイン（ヨーロピアン）
骨格が非常に頑丈
そこそこ安い
悪：マイナートラブルが多々（車種による）
販売店が少ない

・マツダ
良：独自ノウハウを持っている
デザインが挑戦的で原画に反映されやすい
悪：ちょっと高い

・スバル
良：ポテンシャル高い
三菱と同じく骨格が丈夫
悪：日本の国土と若干合わない感がある
車種によっては高い

・ホンダ
良：妥協がなく高性能（VTECなど）
アフターサービスが充実（店舗による）
悪：独自規格が多いため他社の流用が効かない（工具等も）
販売が下手
全体的に高い（性能の代償）


個人的に「買う」ならトヨタですね
何だかんだ壊れませんから、ズボラな自分にはぴったりです
今の社長になってからスポーツ路線になったので期待してます

Answer 3

全部の日本車に言えること
１、車高が高い
２、ホイールがダサい
なぜなのか？薄いタイヤ、低い車高で乗り心地がどうの言うならサスペンションで解決するのが技術屋だろうと。

Answer 4

逆に言えばその昔の印象が今でもある訳で
このサイトレベルで批判あっても世界的だと
そればかりではありません。

現に国によってはスバル需要多い国はありますし
三菱需要多い国もあったでしょう。

ただ私の小さな観点で思うのは今は車に対する
魅力や夢より現実投資的な販売優先した感じにしか
思えません。
材質から見ても昔より今の車の方がデザインだけで
材質はよくないです（リサイクル観点では良い事です）

当然、それが昔色んな車名であった車両は退化として
廃盤になった車輛は多台数あります。

今は家庭重視のワゴンタイプばかりが流行でセダンや
２ドアは減りました（結局売上げも重要なので...）

デザインもそうで個体的魅力ではなく皆似たデザイン
を統一してきてるのもちょっと残念です。

現状もメーカー内の燃費数値競争だけなので
つまらないです。。。

数値上がっても実燃費からの差は広がります。
完全一般使用からは数値外れてますのでカタログ燃費と
違い過ぎてユーザーはガッカリ騙された状態です。
燃費の為ならと公道の流れ無視する輩さえ増える始末...

ある程度パワーや維持費（税金含む）バランスは大事だと思うし、
若い世代の車離れを阻止し惹きつける魅力も必要だと思います。

せめて特別仕様車等は元の装備増やすだけでなく
もっと違う拘る部分もあって良いですね。

Answer 5

トヨタ車はハンドル切ったらぐらりと傾き怖い
それにあわせてブレーキも甘い
実際速いアスリートでも
コーナーを攻めるのは無理無理
１：１になったら相手のことはよくわかるよ
乗り心地が良くコーナーを攻められる車を希望するね
まだまだショックアブソーバーが時代に遅れてるんだね

Answer 6

＞トヨタへの批判は半端ではありません。

へぇーそうなんですか？って感じです。

三菱はリコール隠し以降、転がり落ちるように低迷しましたけど…