EP91スターレットグランツァVに乗っています。真冬なのに純正メーターで水温が上がります。半分より上に。アイドリング時または下り坂を走るとすぐに真ん中に戻ります。水温が上がる時は山道な

Question

ど登り坂が多い場所を走るとです。キャップ、サーモスタット（ローテンプ68度にかえました）は新品に取り替えました。クーラントエア抜きもちゃんとやりました。完全暖気状態でアクセルOFFで坂道を下ると真ん中より下にどんどん下がっていきます。平地で5速60キロぐらいで走っていても水温は下がります。今は冬なので空気が冷たいからかもしれませんが。ラジエターは正常ってことですかね？電動ファンの故障で、回ったり回らなかったりすることはあるのでしょうか。一度暖気して見てみたところエアコンのコンデンサ側はうごきましたがラジエター側が動きませんでした。バッテリー直でつないだらうごきました。後日確認したらどっちも動いていました。なぜ真冬に純正水温計が上がるのでしょう。原因が分かりません。どなたか教えて下さい。

補足

torikinguさん 雪山に遊びに行った時は気がつかず、レッドゾーンまで上がっていました。そのときはしばらくアイドリングさせて真ん中に戻ってからエンジンを消しました。ドリフト走行をしていたのでその時はラジエターに風が当たっていないのかとおもいました。今は坂道を登るときは水温計に注意てるので、上がってきたら停車するなどをしています。街乗りでのとょっとしたさかなどで上がったことはありません。夏場が不安です。

Answer 1

原因は古いからラジエターが目詰まりしているかもしれません。

目詰まりしていることで容量の小さなラジエターをつけているのと同じようなことが起きます。

そうなるとサーモとかを仮に0度？（取り外し）にしても同じような状態になります。

迷わず【ラジエターを新品に取替えましょう！】

ちなみにローテンプ68度は燃費は悪くなるしヒーターも効かなくなるしあまり良いことがないので【82度】にしたほうが良いと思います。

それとドリフト走行していても風は数秒しか横向かないだけなので瞬間少なくなるだけで走っていれば風は当たります。

風が当たらないのは止まっているときです。


追記

ローテンプ68度入れていればアイドリングでは水温が冬はなかなか80度超えないのでファンは動きません。

質問者からのお礼コメント

やっぱりラジエーターなんですかね？12月に納車して2回クーラントを入れ替えたんですけど、錆がひどくて。。。今でも茶色いです。あとウォーターポンプですかね(´･_･`)

Answer 2

非接触タイプのレーザー温度計をラジエターホースの上と下にに当てるとラジエターの能力が判ります。

ウォーターポンプのインペラーが錆びて失くなってる場合もあり…

電動ファンの能力がダウンしてる場合もあり… これ結構あります。

Answer 3

＞キャップ、
サーモスタット（ローテンプ68度にかえました）は新品に取り替えました

ラジエターの詰まり
ウオーターポンプのインペラの摩耗

Answer 4

何か問題ありますか。

Answer 5

どのぐらいまで水温が上がりますか？
水温計のH表示ぐらいまであがりますか？

下りでは水温が下がるのはローテンプサーモの影響では？

補足
過去に大きなオーバーヒートさせていませんか？
まずは点検してみましょう。
サブタンクのクーラント量にかかわらず、
エンジンが冷め切った状態でラジエターキャップを明けて
クーラント量を確認してください。（熱いときは噴出し火傷します。）
まず、クーラントが現在入っていることが肝心です。
もし入っていなければ水を足して漏れの確認。
漏れが確認できなければエア抜き、延々と細かいエアーが上ってくる
ようであればオーバーヒート時にヘッドが歪んだ可能性が
あります。この場合エア抜きしてもヘッドガスケットから
空気が常に入ってきているためオーバーヒートします。

エア抜き中にエンジンを吹かすとエンジン回転が上昇するとともに
タイミングベルトと連動してウォーターポンプの回転数が上がり
クーラントを引き込もうとするのでクーラント水面が下がることを
確認してください。
もし下がらない、クーラントの流れが確認できないのであれば
他回答者にあるようにラジエーターのつまりが疑わしいでしょう。