輸入車の小排気量ターボ車に適したオイルとは、どのようなものなのでしょうか？

Question

店の方は、
過給圧を保つことと、輸入車特有のクリアランスが大きいことを考慮して、
粘度の高い（10W40から）2500円/L程度のものを奨めてくれたのですが、
以前乗っていたスターレットターボ（EP91）にレッドラインの10W40を入れた際、
吹けも悪く速度も乗らず、燃費まで悪化して泣かされたことと、
小排気量の初期トルクの無さと低温での粘度の高い状態でのオイル抵抗から、
ピックアップの悪さを懸念して、清水の舞台から飛び降りる気持ちで、
3200円/Lのエステルが大部分を占めた、
ノンポリマーの100％化学合成油の5W40を選びました。

目論見どおりピックアップの向上がエルフの廉価オイル（5W30）からの
交換でもハッキリとわかったのと、
摩擦抵抗が減ったことでパワーが死ににくくなり転がりも良く、
例えば、一定の速度を保つためにパーシャル気味で踏む際、
路面の段差や強風など速度の落ちる要素に合わせて、
こまめにアクセルを調整する機会と量が減ったことに満足しています。

逆に粘度が低くなったことで、
過給圧に対する密閉度が落ち（隙間のオイルが押し返されやすいとか？）、
ガツンと効くことがなくなったことと、
広いエンジンクリアランスを埋めにくくなり、細かな振動が起こるようになった、
この2点を寿命の面で危惧しています。

後者は油膜の強いものを選べば対処できると考えていますが、
前者については、好み以外にどんなデメリットがあるのかわかりません。

メリット・デメリットの原因は、
いずれも専門家でもない一般人の私の考えたことなので、
正しいとは考えておりませんし、普通わかる方も少ないと思いますが、
何かしらの違いだけは感じられる人は少なくないでしょうから、、
今回の質問は浮世離れしたものではないと考えております。

そのあたりも合わせてご助言よろしくお願いします。
ちなみにマニュアル車です。

Answer 1

あなたの場合、ニューテックのようにブレンドして粘度を変えられるオイルが良いと思います。
レッドラインを入れるくらいならペンズオイルかバルボリンの方が私は安心できます。

質問者からのお礼コメント

量さえ調整すれば、投入後でもブレンドできそうですね。
良さ気な品を紹介してくださり感謝します。