日産 マーチ ノート トヨタ パッソ ヴィッツ 車格、クラス。

Question

新型日産マーチと新型トヨタパッソ（ダイハツブーン）でましたが、日産にはノートが、トヨタにはヴィッツがあります。
マーチは旧スターレット級、ヴィッツのクラスだと思っていたのですが、ノートが出てきたことで？？？と思いました。
新型マーチがタイ製で安い値で出て、パッソも旧型同様ダイハツ製で出て、マーチとパッソが競合車種だと納得できましたが、新型マーチは旧型より車格が下がったような気がします。

日産の中でノートとマーチは、どういう位置づけでしょうか？

補足

ヴィッツって現行型にはない1500が旧型にありましたよね。ノートが1500主力とはしりませんでした。そうするとティーダともバッティングしますね。スターレットの位置はパッソとヴィッツの中間でしょうか。

Answer 1

マーチはもともとリッターカーの流れで1000㏄から1200㏄が基本の車、
ノートはサニーを現在の消費者のニーズに合わせた1500㏄が
基本の車、すこしだけクラスが違います。

スターレットの全身はパブリカで、国民車構想から誕生した800㏄の車が元祖です、
その後スターレットになり、ヴィッツ、パッソへ変わっていきます。
ヴィッツは輸出を前提に開発されたので、安い車をもとめるという方向では
パッソはスターレットの末裔と言えます。
パッソはデュエットのモデルチェンジともいえますが、もともとスターレットの生産は
ダイハツで行なっていたので差異はないと思えます。
一方日産のサニーはデビュー時は1000㏄でスタートしたのですが、
カローラとの競争でサイズアップと排気量アップを繰り返して行き、
1500㏄で最終形を迎えました。
ホンダフィットの成功の影響を受けて、1500㏄で1300㏄の価格を特徴に
売り出した経緯があります。
ティーダはマーチ、ノートと同じプラットフォームながら、上質感を求める顧客への
アピールを目的としているので、ノートとのバッティングはありません。
価格差と質感の差が大きいのです。

質問者からのお礼コメント

トヨタにはイストやラクティスもあり分けが分かりません。回答をくれたみなさん、ありがとうございました。

Answer 2

ノートは元々フィットの対抗車として開発された車です。
ホンダではコンパクトカーと呼ばれる車種はフィットしかないため、フィットから見ればマーチもノートもライバルになります。
しかし日産は１ℓや１．２ℓ（一部１．４ℓや１．５ℓもあります）がメインのマーチ、そして１．５ℓと１．６ℓのノート、２車種が存在します。
同じようにトヨタでも１ℓと１．３ℓがメインのパッソとヴィッツが存在します。
マーチは元々スターレット（今で言うとヴィッツ）の対抗車として作られた車で、またノートはＣセグのティーダ並みの広さがありますし、大きさもマーチより一回り大きいので、
パッソ＝マーチ＝ヴィッツ＜ノート＝キューブ
というような位置づけになると思います。