スターレットについて。 高校卒業して短大に行くのですが、車がほしくて自分の経済力でいいと思ったのがスターレットです。とくにEP82の最終型？がかっこよくて好きです。いいたまがなければグ

Question

ランツァでも充分なんですが。
ターボの1.3で車重800くらいでしたっけ？
自分はサーキットはあまり行かず峠が近くにあるので峠とか走ってみたいですし、一般道でもビュンと走れたらいいんですが。

まとめますと、スターレットは峠では速いか？
どこを重点的に改造したら速くなるか？
EP82とEP91で走りの性能の差はどれくらいか？です。

できればですがスターレットのライバル車ってなんですか？

Answer 1

友人がEP82後期に乗ってますが、メッチャタイトなコースとかでしたら速いですね。
直線区間がそれなりにあるコースでしたらパワーの差がかなり出ますが、それでも下手くそのGT-Rとかだったら全然ついていける感じのようです。

いじるのであればまずは足回りとブレーキ系かと。
FFでトラクションかかりにくいので、パワーについてはどうするかは状況に応じて考えた方が良いかもしれません。

ただ古くてヘタってくる部分も出てくるので、経済的に安価かというと必ずしもそうとも言えない面もありそうです。

質問者からのお礼コメント

いい個体を見つけることから始めます(((^_^;)

Answer 2

悪いことは言わん。間違いなくNAにしておけ。友人がEP82のNA、私がほんの２日前までEP91のグランツァVに乗ってた。

EP91のターボは昔ながらのドッカン系で直線番長。ターボのインターセプトを超えればパラダイスだ。あっという間に速度計が端っこまで行ってしまう。だけど足まわりが駄目駄目で、どうやってねじ伏せるか考えないとダメなクルマだった。そしてそのターボを効かすためにどうしてもヤンチャな走り方になってしまう。そして脳味噌で考えていないと遅いし、だるいし、なにより楽しくないんだ。

EP82のNAは、素でもタイヤさえそれなりのを履いていればかなり活発に走れる。モアパワーが欲しいと思うのは、時速120キロ以上の時ぐらいだ。

このクラス、ワカゾーが乗るならターボを考えるけど、恩恵は直線しかなく、町中で右左折でも結構「発進がかったるい」って思うはずだ。NAなら、この発進時でもするりとトルクがでるので、気持ちいい。

Answer 3

もう20年以上前になりますが、初めて買った車がEP82（前期）でした。
確か、新車で130万ちょいということで購入しましたが、
エアコン・オーディオ・パワーウインド・ABSなんかもオプションで、
なんだかんだで、230万ほど掛かった記憶があります。

91の方は乗ったことが無いのでわかりませんが、
82は確か、乾燥重量860kgに対し、135PSだったと思うので、
峠道では、案外速かったですよ。
純正で、足回りは固め、タイヤもRE71履いてましたから、
峠も楽しかったです。

ただ、高速道路では激遅な記憶があります。
速度で言えば、120km以上の速度域は伸びませんし、
あのデザインのせいか、安定感も悪かったです。

年数が経ってる車体ですので、良い個体があればいいですね。

Answer 4

シビック、マーチ、ミラージュ、ファミリア
スターレットターボが存在した当時ではこんなものかな・・・・