ポルテ/スペイドがトヨタのコンパクトカーなのに売れなかったのは奇抜なスライドドアの形状で意外と使い勝手が悪かったからですか。

Answer 1

所有したことがあります。
見た時は低フロアで斬新でしたが
いざ所有するとなると不便な車でした。

2ドアや3ドアは助手席シート下のペダルを踏むと
シートが自動で倒れながら前にスライドしますがスペイドはその方式ではなく、シートの背中に着いたレバーを引きながら、シートは逆に前に押すといういう方式なので後ろの人は自力では出辛いです。
それと助手席が大きいスライドドアなので乗り降りの度に車内が丸見え＆冷暖房が一気に持っていかれます。
こりゃ売れないはずだと思いました。

Answer 2

価格だと思います。
1代目ポルテは３ドア。
2代目のポルテやスペイドは４ドアです。
初期型は後部座席に人を乗せると、皆に室内の広さに驚かれました。

スライドドアは別に不自由は感じませんでしたし
初期型が出た頃は、あの手のコンパクトな車に電動スライドドアが付いた車は無かったんじゃ…
今じゃ当たり前ですけどね。

あのボディーにあの価格だと、もう少し￥出せばシエンタやノアに手が届く価格だったからじゃないかと自分は思います。

ただ、もしも今でもポルテやスペイドがあったなら
自分はルーミーなんて買わずにポルテやスペイドの方を買いましたね。
正直、走りはもちろんスペックはかなり上です。
室内の広さも十分なので、シエンタやノアが不要な自分には
あのくらいの車が一番良いです。

Answer 3

スライドドア側から後部座席への乗りこみがしづらかったのです。助手席を前にスライドして乗れますが、面倒くさいしそれなら少し大きい程度の1.5lシエンタや普通のルーミー等を買うようになったのでしょう。
また、シエンタやルーミーより丸っこくシュッとはしていません。カワイイけど流行りはオラオラ高級感。
スライドドアで助手席に乗り降り可能な唯一の車だったのですが…

Answer 4

確か、運転席側で後部ドアが無かったですよね？

それが、単独運転手にとって俊敏性に欠けた結果論に・・・？

あとは、ドア以外に、今ひとつ利便性か、走破性が無くて・
（車中泊がし易い工夫とか有れば良かったのに？）