トヨタ スペイドのバッテリーでアイドリングストップ車ではないのにアイドリングストップ専用の大きなバッテリーが付いてました、

Question

２５年式でＧグレード、キーレス式の車です 寒冷地仕様でもないです
前にここの書き込みを見たら 普通のエンジン車とは充電方式が違うので 逆に良くないと見たのですが ２５年から１度もバッテリーは交換されてません
Ｇグレードなので１番上のモデルです なので同年式でアイドリングストップ機能があるならＧには付いてると思うのですが（走ってもＩＳは働きませんし キャンセルスイッチもありません） どうなってるんでしょう？

Answer 1

車のバッテリーは急速充電をすると寿命が縮みます、アイドリングストップはエンジン再始動が頻繁に行われるので、自動車の発電機が行う普通充電では間に合わなくなってしまうので、急速充電に強いバッテリーを使用して急速充電を行っています。

それが充電制御用バッテリー(アイドリングストップ用)です、なのでアイドリングストップ車で普通のバッテリーを使うと寿命が縮んでしまいますが、逆の場合には高額なバッテリーを無駄に使っているだけなのでコスト以外の問題はありません。

ただし、アイドリングストップ車じゃなくても充電制御を行っている可能性も０ではないのでディーラーなど詳しい人に確認した方が良いと思います。
※理屈的には充電制御をするだけでも燃費改善の効果はあります(微々たるものだけど・・・)

Answer 2

トヨタ・スペイドはToyota Stop&Start Systemというアイスト機能が標準搭載された車両もあるので、その流れで通常タイプのスペイドにもアイスト車用のバッテリーが新車搭載されている可能性があります。

恐らく大量搭載の過程のコストカットなどではないでしょうか？

単品で見ればアイスト車用のバッテリーの方が高価になりますが、大量購入の点で見れば通常車用とアイスト車用でしっかり分けて搭載するよりは1つのバッテリーを大量購入という形の方が安価になったのかもしれません。

そうであれば、当然ですがアイスト車が存在する車両であればアイスト車用のバッテリーで統一するしかありません。

トヨタ車では他にもラクティスなどが同じ状況で、通常タイプにアイスト車用のバッテリーが新車搭載されています。

もちろん、アイスト車じゃない場合は次回交換時には通常のバッテリーも使用可能となっています。

また、稀な例ではアイスト車がどのグレードにも確かに存在しないのにアイスト車用のバッテリーが新車搭載されている車種もありますが、当時の燃費達成(リアガラスに貼られているシール)をする為に、より高性能のバッテリーを搭載している車種もあります。

そのような車種はあくまで燃費を向上させるために高性能のバッテリーを搭載しているだけで、通常のバッテリーも使用可能ですがごくわずかな燃費の低下がみられる可能性もあります。