車を買い換えようと考え中です。 現在はスズキの軽を使用中。 下記の条件で、皆さんなら、普通車のプチバン(ソリオ、スペイドなど)か、軽にするか教えてください。 ・予算は150万ほど(もう

Question

少し出していい物が買えるなら、2〜30万追加可能)
・子供二人(小学生と一歳児)を乗せるので、ある程度安全性があるといい
・片道20キロ程度の通勤で使用。通勤コースにはアップダウンの激しい山路あり。
・遠出はあまりしません。
・買ったら10年ほど乗り続けます。
・乗るのが女ですので、軽だと馬鹿にされないか不安もあります(過去に何度かまかれた経験あり)頻繁に馬鹿にされることがなければ軽でも良い。

以上、よろしくお願いします

Answer 1

そうですね・・・。

そうなると、ソリオのほうがいいかと思います。

スペイドとかになるとちょっと不便な部分も出てくるので、ソリオが一番適しているかと。

ホンダのフリードになってくるとエンジンは大きくなりますが、乗車人数も増えて値段も結構上がるし、あまりおすすめはしませんね。

シエンタもいいと思いますが、坂道だと非力に感じるかと・・・。

結論はソリオですね。

買うとしたら、グレードはS かっこいいモデルがいいならBANDITなんかどうでしょうか？

ただ、BANDITは170万近くするので、通常のソリオのエアログレードを選んだほうがいいかと・・・。

あとは、好みですね。

ソリオが嫌なら、シエンタでも十分ですよ。

まあ、シエンタもちょっと高くとられますが、フリードよりかはましかと・・・。

Answer 2

10年で10万キロオーバーしそうですので軽ターボはお勧めしません。

予算からソリオがいいかなぁと思います。
室内広々ですし、エンジンも割合力があり10％くらいの急な坂道でも100kmくらい出ます。

Answer 3

12月20日大幅なマイナーチェンジを行った「ダイハツ・ムーブ・カスタム」をお薦めします。
http://www.daihatsu.co.jp/newmove/index.htm
威圧感があります。スタイルは好みがあると思われますが。

スぺイドについては、何度もお薦めしていますのでこちらを参考にして下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1194368971

燃費で選択するなら間違いなく、ムーブです。JC08モード27.0㎞ℓです。
スぺイドのJC08モード16.0㎞ℓ～19.6㎞ℓです。

私の勝手な推測ですが、馬鹿にされたというのは坂道などで加速が悪く、追い抜きされたのであれば普通車のスぺイドをお薦めします。

予防安全に関しては、ムーブとスぺイドでは設計思想に違いがあります。詳しくはこちらをご覧ください。
http://www.daihatsu.co.jp/newmove/qa/index.htm
http://toyota.jp/spade/001_p_001/safety/active/index.html

衝突安全に関しては、当然普通車のスぺイドの方が良いでしょう。

購入費用、維持費などを考慮すれば間違いなく、ムーブの方が安くなります。
しかしながら、早ければ来年4月にも、軽四自動車の優遇税制が見直しされ、
ます。
又、値引きは、スぺイドの方が大きいようです。12月26日発売の「月刊自家用車」の値引き早見表によれば、スぺイドとポルテを競合させて、車両本体価格から15～17万円引きを目標に、付属品を含め、25万円引きを超えた例（先月号に掲載、岐阜県）もあります。

ムーブは3～5万円引き、ワゴンRなどと競合させ、10万円引きを目標に。
と記述されています。

他の方へ同様の回答を致しましたが、新車を購入されるなら、決算期の３月初旬位が１年で一番安く買えます。

各自動車メーカーは、1月27日（日）位から、「〇〇〇フェア開催。今度の土日はお近くの〇〇〇へ。」などと銘打ってCMを沢山流します。
この時は未だ買い時ではありません。

2月24（日）位から、再び、同様のＣＭを沢山流します。それから3月2日（土）迄の平日に、最初の商談を行うのが良いでしょう。
土日は来客が多いので、商談開始に時間が掛かると思います。

3月3日を過ぎても構いませんが、受注が集中し、3月登録が不可能だとセールスマンが判断した場合、諦めて値引きを引き締める可能性があります。長期の在庫車であれば、20日位まで交渉を長引かせた方が良いでしょう。
納期が１ヵ月以上なら、２月に契約した方が良いかもしれません。車種によって違います。

Answer 4

EKスポーツの走りは最高です。。。ターボモデルのほうです。
まあ三菱だからという方もいますが、とにかく走りは最高です。
足回りは硬いですが、はしるほうにとってみれば、安定しています。
日産のオッティのターボも同じ仕様です。
４ATによるダイレクトな感触、アクセルのダイレクト感は最高です。

Answer 5

間違いなく、軽自動車でターボモデルをお薦めします
維持費も安く、山路に対応でき、使い勝手も良いです
しかも途中で乗り替えを考えても査定があります

お勧めはスズキ スティングレー ターボです
予算ギリ越ですが、モノは確かです

よく軽についてどうこういう人もいますが
小型車と軽でも安全性は極端に変わりませんし
軽を馬鹿にしてる人が無知なだけです

Answer 6

＞通勤コースにはアップダウンの激しい山路あり

激しい山路が多い場合
ホンダ フィットハイブリッド・1,590,000円～
などはどうでしょう

低速からの発進、登りなどでは、モーターで力強いです
みんカラの抜粋、
燃費：カタログ燃費 30 km/L(10・15モード)
レギュラー実燃費 18.70 km/L(回答数：4961人)

維持費を考えるなら
軽のターボ車をお勧めいたします
（自動車税の差がありますので）

Answer 7

軽自動車は安全性の面からおすすめできません。
この動画を見てください。
【軽自動車】
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/GgoHM-Fu2PA
【コンパクトカー】
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/vAw4A2Ydmck
安全性の評価全体で言えば軽もコンパクトもほとんど変わりませんが、前面衝突試験は動かない壁に向かってぶつかる試験であり、その車のエネルギーが衝撃になります（つまり軽い車ほど衝撃が小さいため他社との比較にならない）
しかし側面衝突試験は、2000CC程度の車を想定したダミーカーが側面から衝突する試験ですので、どの車も同じ条件になります。その側面衝突試験では、軽はことごとく吹っ飛んでいます。
お子様がいらっしゃるのなら、その子の将来のためにも、なおさら軽を選ぶべきではありません。

Answer 8

維持費を考えたら断然、軽ですね。

お子さんも小さいですし、これからどんどん
子供にお金もかかってきます。

通勤コースにアップダウンがあり、遠出もしないのであれば
軽ターボ辺りで十分だと思います。