自動車買い替え、軽自動車にするかコンパクトカーにするか。

Question

現在2代目ヴィッツに乗っており買い替えを考えています。
普段、片道6kmの通勤と近場への買い物しか使っていないので、軽で十分かなと考えています。

ただ不安な点が2点あります。
年に一回(多いときは二回くらい)、320km離れた実家に車で帰ります。
233kmくらいが高速道路で、残りは山道や田舎道となります。
ヴィッツでも多少ストレスはありますが、軽自動車だとそれを大幅に超えてしまうものでしょうか。
また、一度信号無視してきた車に横から激突され、運転席側のドアとかピラーがつぶれてしまいました。
幸いけがはなかったのですが、事故の際の安全性も気になると所です。

買い替えるとしたら
軽自動車だとN-BOXかN-ONE(こちらは妻の希望です)
普通車だとソリオかスペイド(こちらは今までのディーラーとの付き合いがあるので)

他に気をつけるべきことや、おすすめの自動車などありますでしょうか。
普通車だと1500cc以下が希望です。

長文・乱文となってしまいましたが、よろしくお願いします。

補足

みなさん、たくさんの回答ありがとうございます。 ノートやミラージュも考えたのですが、当方北海道の住まいでして、現在4WDに乗っております。 なので、FFしかラインナップにない2車種は最初から候補から外していました。 FFでも北海道の雪道は大丈夫ですか？ 帰省時に山道や、街中でも細いきちんと除雪されていない道を走ったりするので、心配ではあります。

Answer 1

用途的には軽で充分事足りる感じですね。
ただ、年に1回の帰省はレンタカーという手がありますが、安全性を気にされるなら軽はダメです。
ソリオはなかなか良いですね。幅が小型車枠目一杯まで行ってないですし、使い勝手は良さそうです。
でも、ベースとなっているのがパレットですから、意外と衝突安全性は良くないかもしれませんよ。
それと、パレットは来年モデルチェンジしますので、ソリオのモデルチェンジもそんなに遠くないでしょう。
スペイドはいろいろと気が効いていて便利な車でしょうねぇ。道具としては良いでしょう。
ちょっと試乗しましたが運転は退屈の極致でしたので、すぐに飽きてしまう可能性はあります。
それにもう少し運転を楽しめるようにしてくれないと、とても年に1回の320キロをその車で行こうという気にはなりません。
私が最近目から鱗だったのは、スズキのスプラッシュ。走りは意外にもキビキビしており、欧州車のような乗り味がありました。
メイドインハンガリーだからなのかもしれませんが、ちょっとビックリしました。あれなら320キロの帰省も車で行く気になれます。一度乗ってみて下さい。

Answer 2

年間４～５万の差をどう思うかですね。
60年乗れば300万程差が出るので、あまり乗らないなら軽でいいと思います！

Answer 3

ミラージュがいいと思います。
１０００ｃｃツインカムMIVECエンジンです。
価格が９９万８０００円～１２８万８０００円と安くて軽自動車と変わりません。 ３月までに購入すればエコカー減税で７万円もらえます。
１０００ｃｃでもN-ONEと同じくらいの重量しかないのでよく走りますよ。

補足：ミラージュの場合オプションでASCを付ければ４WD並みに走りますよ。

Answer 4

軽自動車はその安っぽさとは裏腹に価格はコンパクトカー並で買う場合のお得感はまずありません。車両的には割高な価格だと思います。燃費もそうです。1500CCクラスまでの普通車の方が燃費が良いくらいですね。
軽自動車でお得感は税金面ですが年に数万円の違いで，同じのるなら
快適な普通車の乗り心地と存在感を得られる普通車が懸命な選択と思います。
軽は軽でしかありませんので年数万円の違いで，毎日目にして乗る大事な車を軽ごときで我慢しているのは損だと思います。
人目や外観を気にするわけではありませんが人の目にも軽に乗っている場合と普通車に乗っている場合には周りが受ける印象からして違って来ます。

Answer 5

To utdjd3gさん

条件を聞く限り、燃費は期待できない使い方ですし山坂道でのパワー不足を考えると、軽自動車のNAモデルや、コンパクトカーでもトールワゴン系やスライドドアの車は、止めたほうが良いでしょう。
後は、現在のヴィッツが何ccなのか判りませんが、足回りに関しては、パッソとマーチを除いて出来が悪いと感じるようなことはありません。
ただ、購入候補の車種で考えると、N-ONEの下位グレード以外は購入価格が結構な金額になると思いますので、スズキ・スイフトや三菱・ミラージュの辺りの方が、維持費の差を考慮して10年乗ると考えても経済的なはずです。
ということで、N-ONEのターボモデルの下位グレードか、スズキ・スイフトをお勧めします。

【追記】
北海道で、除雪されない山道も考慮するとなると、話は大きく変わりますね。
やはり、4WDは必要でしょう。
そうなると、車体が一寸大きくなり、燃費も多少悪くなりますがスズキ・SX4が良いのではないでしょうか？

Answer 6

かなり長文です。すいません。
本日の衆議院選挙で、どの政党が政権を獲ってもおそらく、20014年4月以降、現在の排気量別の税制が大きく見直されると思います。ＪＣ08モードなどの燃費による、税率が適用されると思います。従って、軽4自動車の税制面の優遇は1年3ヵ月です。当然、保険料、高速料金も上がります。自動車取得税の廃止もあり得ます。

昔、軽4自動車も白色ナンバープレートでしたが、トヨタの圧力に当時の政治家、官僚が屈して黄色ナンバープレートに差別化されました。
現在も将来もこのままだと、軽4自動車だけ、販売台数が増えて行きます。

豊田章男社長が半年ほど前から、「税制面の根本的な見直しをするべきだ」と発言しています。この発言に対してどのメーカーも反発していません。

又、「本当に燃費の良い車の排気量は800㏄位だ」と自動車評論家の大御所、徳大寺有恒氏は以前から主張しています。
税制改革は間違い無く実施されるでしょう。

「Ｎ ＢＯＸ」は12月24日に早くもマイナーチェンジします。
ＪＣ08モードが22.2㎞/ℓから、24.2㎞/ℓにアップします。但し、価格も2万円ＵＰします。旧型は値引きが大きいので、両方売れているようです。

「Ｎ ＯＮＥ」で、一番良く売れているのは標準ボディＧ・Ｌパッケージ（124万円）ですが、日本で一番売れている自動車雑誌「ベストカー」によれば本当の買い得グレードはターボモデルの標準ボディツアラーＬパッケージ（137万円）だそうです。

アルミホイール、クルーズコントロール、パドルシフト、フロントスタビライザーなど10万円相当の装備を加える。となればターボの換算額は3万円。ワゴンＲのターボの換算額は8万円だからＮ ＯＮＥのターボは渾身の安さだ。と掲載されています。
参考記事
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_n-one/399/


何度も同様の回答をしていますが、一番のお薦めは7月23日発売になったトヨタ・ポルテ/スペイドです。
http://toyota.jp/porte/
http://toyota.jp/spade/

自動車ジャーナリストまるも亜希子氏によるポルテの試乗記はこちら。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_porte_spade...

国沢光宏氏の意見。（自動車ジャーナリスト。現在オートファッション／アクティブヴィークル／Ｆロード／カートップ／くるまにあ／ベストカー／ミニバンフレックスなどで執筆中。）

8月2日のこちらの記事より抜粋↓
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/index.html
ポルテ／スペイドの試乗会に寄る。全く期待していなかったけれど、いろんな意味で驚く！ こら良いクルマだ。おそらく大いにホメまくるだろう試乗レポートは週明けくらいのオールアバウトでお届けできると思う。最近のトヨタ車のなかじゃ出色のデキ！ ダメだった先代ポルテは１００％忘れてイイ。

オレンジ内装

買うならオレンジ内装は十分にチェックして欲しい。明るい日だと映り込みが強烈。ルームミラーの上や三角窓に見えているオレンジである。茶色のインテリアは一般的な評価でも「映り込みは少ないですね」。ちなみに新しいポルテは純粋にトヨタの開発だという。今やトヨタ車の大半は他社で開発されいてますから。
http://allabout.co.jp/gm/gc/397488/

因みに女性の方にも、スペイドの方が好評の様です。ポルテは旧型とフロントグリルのデザインが代り映えしないのが、多少、不人気の要因のようです。

自動車評論家の中でも、辛口批評で国沢光宏氏の右に出る人はいません。その彼が褒めるのですから、間違いなく良い車でしょう。（本人曰く、自動車業界最大の嫌われ者）

Answer 7

軽にするなら
N-ONEのターボﾀｲﾌﾟが良いです
長距離も上り坂も普通車以上に走ります
安全面でもｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸ装備 横滑り防止装置も付いています

N-BOXは価格が高く
N-BOXを買うなら良い普通車が買えてしまいます


通勤が6ｷﾛほどなら
現行ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰは燃費が良いので好きなデザインを選べば良いと思います


軽の魅力は維持費と取り回しの良さです
タイヤ・オイル・車検・保険・税金は、ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰに比べて
かなり安く済みますから
車検は7万
ﾀｲﾔは4本で15000円
自動車税は7000円ほど

年間維持費は燃費も込みで7万円以上は浮きますね

Answer 8

私はクルマが好きで（だった？） 地球何周分も走り
軽自動車～スーパーカーまで何台も所有してきました
北海道から沖縄まで そして海外の道路も走り
灼熱の砂漠や氷雪道路に氷の道も走りました
では、回答を
年に一回とはいえ、実家に帰ることを考慮しないわけにはいかないでしょう
レンタカーで実家に帰るのは得策ですが、そうはいかないですからね。
軽の衝突安全性が高まったと言っても、物理学的にいって普通車にかなわないのは明らかです。
以前、古いスカイラインやサニーで前面衝突したことがありますが、シートベルトだけで当方は無傷でした。
何れもフロントが大きく潰れることで運動エネルギーを吸収したからです。
現在は軽自動車を持っていますが、近距離の移動用です。原付を使うよりは安全だし屋根があるからです。
あと、ろくに乗らないので維持費の安さです。
質問者さんのように使用頻度があり、長距離走行がある っていう条件なら普通車を薦めます。
逆に普通車であれば何でもいいと思います。
ヴィッツみたいなクルマがホントはベストです
まだ、乗れるのであれば 乗ってあげた方がいいと思います
トールタイプのワゴン車がはやってますが
燃費も落ちますし
高速走行での安定性も落ちますし
そんなにいいかな～？ってのが正直な感想です。
セダンとかヴィッツとかが一般な人が乗るのに一番いいです
最後に、軽自動車は維持費安いですが 買うと何気に高いですよ。

追：
４駆の方がいいですよ 色々とテストしたことありますが
除雪されていないとことか 山道 ＦＦだとスタックして動けなくなります。
レガシーに乗っていた時に実験したことあります。
ＦＦにして雪道を走りました。 除雪していないとこや 急斜面で一時停止しての発進
スタッドレスでもダメでした 見事にスタックしました。
それから４駆にするとするって抜け出れました。
同じとこで同じクルマですから。
かなり積雪のある峠道もノーマルで走破しましたし。
ＦＦでは心もとないですね

Answer 9

私も、妻用の車を買い替えた際、軽にするかコンパクトカーにするか悩んだ挙句、コンパクトカーにしました。

理由は次の点です。

①軽自動車よりもよく走る

⇒排気量が大きいので当然と言えば当然です。軽のターボも考えましたが、値段が高い。

②コンパクトカーのほうが安全性が高い

⇒万が一を考えました。
（自動車メーカー（開発）に勤めている親戚からも、安全性を考えて軽はやめておいたほうが良いと言われたのもあります。）

③車内がうるさい

⇒エンジンの位置が近いのと、遮音材を削減しているのか、エンジンの音が結構車内へ入って来る。

経済性を優先するなら軽自動車のほうが良いと思いますし、安全性や快適性、走りの余裕を考慮されるのなら、コンパクトカーだと思います。

ちなみに、将来の下取りは、おそらく、軽自動車のほうが良いと思います。（軽は古くなっても値段が残りやすいです。）

あと、お勧めのコンパクトカーですが、私は、次の車に試乗しました。

・トヨタ⇒パッソ、ヴィッツ、ラクティス
・日産⇒マーチ、ノート
・ホンダ⇒フィット、フリード
・三菱⇒コルト
・スズキ⇒スイフト
・マツダ⇒デミオ
・スバル⇒トレジア（ラクティスの兄弟車）
・ダイハツ⇒ブーン（パッソの兄弟車）

結果、走る・曲がる・止まるという車としての基本性能の高さと、装備の良さ、価格とのバランス（コストパフォーマンスの高さ）から、スズキ スイフトＲＳにしました。

妻の希望は、オートエアコン、キ―フリーシステム、本革ハンドル、アルミホイールが付いて、１５０万円（乗り出し価格＝諸費用及び値引き込み）が一つの目安との条件だったので、ちょうど良かったと思います。

ちなみに、今のスズキ スイフトＲＳは、私が買った時よりも数万円高くはなっていますが、クルーズコントロールやパドルシフトまで装備し、リヤのブレーキもディスクブレーキになっており、更に買い得感が高まっています。

ちなみに、ディスチャージライトは必須オプションです。オートライトも付いてきますし。

是非、試乗し、見積もりを取られることをお勧めします。

ただし、スイフトの欠点としては、荷室が狭いことです。

ソリオも良い車だと思いますが、結構価格が高いので、三菱デリカＤ２（ソリオの兄弟車）や、スペイド、ポルテとともに価格、装備、性能等よく比較検討されたほうが良いかと思います。

ちなみに、これは止めておいたほうが良いと感じたのは、パッソ、ブーン、マーチ、ミラージュです。

共通して言えるのは、車としての基本性能が低い（走る、曲がる、止まるという点で不安がある）と感じることや、コスト最優先で造ったことがあちこちに見えるためです。

あとは、お勧めの中では、ラクティス（トレジア）なんかも良いと思いますよ。（私の場合、妻の絶対譲れない条件がオートエアコンだったので、高いグレードを選択する必要があり、価格の点で折り合いがつかず、あきらめましたが。）

数多くの車種を試乗してみて決められるのが良いかと思います。

【追伸】

他の回答者様が、ソリオのベースはパレットと申されていますが、ソリオのベースはスイフトのはずです。ただし、スライドドアがパレットと共通部品です。

あと、妻用には大き過ぎたので選択肢には入れていませんでしたが、確かに他の回答者様が言われているように、マツダ アクセラも車としては良い選択だと思います。私は自分用の車はアクセラ（２３００）ですが、１５００でもそこそこ良く走ると思いますし、ボディーも他のコンパクトカーに較べると一回り大きいので、室内に余裕があるのは確かです。

あと、リヤの足回りもマルチリンクなので、確かにト―ションビームよりは金は掛かっていると思います。

（前は、インプレッサという選択肢もありましたが、今は１６００になっちゃいましたよね。）

【補足を踏まえて】

スズキ スイフトも４駆があります。

ただ、スイフトの４駆だとパワー不足かもしれませんね。

お金に少し余裕があおりでしたら、トヨタ ラクティス（スバル トレジア）なども視野に入れられると良いのではないでしょうか。

北海道と聞くと、余計に軽は怖くなります。

Answer 10

軽と1.5リッターのコンパクトの税制面での差額は年間4万円もあります。だけどたとえば高速や山道を快適に走りたいからって、N-ONEを買うと大損します。なぜなら軽自動車って不気味に高いのでね。N-ONEの高いやつの支払総額が200万円を超えてきたりして、それでいて値引きがちょっぴりなんです。一方でコンパクトなら99万円（三菱ミラージュ）とかがあるので、これの支払総額が140万円だったとすると、10年乗ってもN-ONEの支払総額を超えないので、軽より安かったりするのです。

で、何を重視するかによるのですが、私は運転で色んなストレスを感じるのはとても嫌なので、マツダのアクセラに一票。ベースモデルが1500ccで価格が160万円で値引き額も割と大きい（３0万円は狙える）のとゆったりと快適に走れます。それと乗り心地を決めるリアさすが、高級車と同じマルチリンクなのでこの点のアドバンテージも大きいです。ソリオやスペイドは軽自動車と同じトーションビームという安物サスです。