軽バンを買おうと考えています。 我が家は旦那と子供の三人家族です。 小さい子供がいるのでフリード、シエンタ、ポルテ、スペイドあたりを買おうかと思っていたのですが、旦那の友人がが軽バ

Question

ンのスバル サンバーに乗っていて広いしなかなか乗り心地もいいので軽バンが欲しくなったのですが、各メーカーが軽バンを販売していてどれがいいのか悩みます。みなさんのオススメを教えてください。
近所のスーパーに買い物と月に一回往復４時間ほどの遠出をします！
なんでもいいので教えてください！

Answer 1

ディアスワゴンをお勧めしたいです。現在はダイハツ工業のアトレーワゴンと同じモノですが、こちらをお勧めします。私の次のクルマの代替えに軽も候補にあり、実物に触れオーナーさんの話を聞いて良い感じでしたので、それを踏まえた意見です。

その方はプロの大型観光バス・ドライバーさんでして、離れて暮らすご家族・ご親戚のところへしょっちゅう高速を利用して行かれるそうで、レギュラーガソリン仕様とは言えターボエンジンでＡＷＤ（四輪駆動）の組み合わせ・・・とこちらは燃料代等少し心配。思い切って伺ったところ、「高速は燃費悪いなぁ・・・１４㎞/ｌ位しか走んないよ」という回答。「ええっ？そんなに走るんですかぁ？」と私・・・。さらに、「普段も６０㎞/ｈ位で走っていればう～ん・・・１６㎞/ｌ位かな」と聞いて２度ビックリしました。

アイボリー色でほぼ統一された明るい室内は質感も悪くなく、「軽＝狭い」という感覚も特になく、座り心地も特に悪くないシートに必要にして十分な荷室スペース（荷物を固定させる為の紐フック等が無いのは残念ですが）、主張の強い顔立ちなど小型車クラスと比べて見劣りしません。また最上級グレードだけですが、パワースライドドアも標準装備しています。そして結構な好燃費。（現在乗ってる現行フォレスター・ターボ無し・オートマチックで街乗り平均１０㎞/ｌ前後）

「昨今の省燃費コンパクトや軽と比較したなら、むしろ燃費は悪いだろ！」と思いましたが、「非力なエンジンをターボで尻ブッ叩いて走っている」という勝手な軽１ＢＯＸ・ターボ・ＡＷＤ・ＡＴの印象を完全に払拭しました。あの大きく重そうな車体を１６㎞/ｌ程の燃費で走ってくれれば、別に悪いとは思いません。

カラーは「プラムブラウンクリスタル・マイカ」が落ち着きがあり、感じ良く質感高く見え、速攻で飽きる事もないのではないでしょうか？

残念ながら、この試乗車を置いている販売店は珍しいそうなので、「試乗はダイハツ販売店で、購入検討はスバル店」でどうぞ。ちなみに、ダイハツ販売店にもアトレーワゴン（ディアスワゴン）の試乗車ってあまり置いて無いのだそうです。４ナンバー貨物車の「ハイゼットカーゴ」でよければ試乗しますか？と勧められた事もありますが、質感の乏しい商用バン丸出しのインパネや、お煎餅みたいな硬いシート、鉄板剥き出しの部分も多く試乗（比較）になりません！とお断りしましたけどね。

良く知りもしないで「スバルだから」と貶め見下したり、「ＯＥＭ車だから」と意味不明な不安を煽る偏った意見も多いですので気をつけて。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとございました！
皆さんの意見を聞き、もしかしたら軽バンはやめた方がいいかも、、、と思ってきたりしました(笑) もう少し時間があるのでしっかり考えてみます！ ベストアンサーは悩みましたが、一番はじめに回答してくれたかたに！

Answer 2

とりあえず、情報として。
現在、新車での購入を前提とした場合、
軽バンを製作しているメーカーは、
ホンダ、ダイハツ、スズキ、三菱の4メーカー。
他社から供給を受けて、販売のみを行なっているのが、
スバル、マツダ、トヨタ、日産となります。
ここで問題になるのが、ホンダ以外のメーカーは、
エンジンが、運転席・助手席下に存在するという事。
このシート下にエンジンがあるのが、結構、クセモノで、
お尻が結構熱くなる。（「かちかち山の狸」とも言われています）
特に夏場は、かなりしんどく感じる事があります。
ホンダの場合は、後輪の前にエンジンがあるので、
熱源体であるエンジンからは、離れています。
また、他の方に回答にある様に、スバルが自社で
製作していた旧サンバーでしたら、エンジンが
後輪の後方にあるので、シートが熱くなる事はありませんが、
現状では、中古車として購入する以外方法はありません。

Answer 3

嫁の車としてフリード、仕事の車として軽バン（メーカーいろいろ）乗ってますが、仕事上「どうしても」という用事がなければわざわざ軽バン選びません。

まず、ATを選ぶならアトレーかエブリイのターボ（バンではなくワゴン）になりますが、この手のAT車は挙げた子育てワゴン車よりも燃費が悪いです。チョイ乗りばかりだと1桁もザラです。
MTが運転できるなら挙げた車より燃費が良くなるケースもありますが…

ボンネットがない（旧）サンバーは正面衝突で悲惨です。以前新規格サンバーバンとバモスの正面衝突事故ニュースがあったのですが、バモスの運転手は軽症なのにサンバーの運転手は死亡でした。まぁ、そんなサンバーも生産終了してハイゼット/アトレーのOEMとなったので、新車では買えませんが。

ボンネットが付いているほかの車は少しはマシになりましたが、それでも挙げた子育てワゴン車よりは弱いです。FF軽乗用車よりもワンランク弱いです。
また、軽トラ＆バンの2WDはとにかく雪に弱いです。

道路の都合でどうしても軽じゃないと入れないとか、自営業者で仕事用兼用などの用がなければ、わざわざ乗る車じゃないですよ。

どうしても…というならば、エブリイのジョイン5MT。
アセスメントの評価が多少はマシだし、タイミングチェーン式のエンジンだし、後席のシートベルトメスバックルがシート座面についていて自立式なので、シートの収納が簡単だし、ジュニアシート以降の子供が自力で装着しやすいです。片手でポンです。
これがサンバーやハイゼットカーゴとなると、床にメスバックルが付いていて自立しないので、自力装着が面倒な上にシートを出し入れするたびにメスバックルをセットする必要があり、物凄く面倒です。

ちなみにフリードもシートバリエーションによって自立式のものと、自立式でない物があります。
ほとんどの人は気がつかないかもしれませんが、子供がジュニアシートになったらハッと気付きます。

Answer 4

スバル製のディアスワゴンをオススメです。ＳＣ付きの四駆でマニュアルならばなおOKです。 オートマチは燃費が悪いですよ。

Answer 5

軽も乗り心地が随分よくなりましたからね
ただ、自損事故の死亡率は軽が低い（スピードを出さないから）ですが、
車対車の死亡率は軽がダントツですので
スピードの出しすぎにはくれぐれも注意してください