ソアラとは、トヨタの高級クーペとウィキペディアに書いていたのですが、スポーツカーのようなものですか？例えば、スープラのような。スープラもよく知りませんが、車のことはよくわかりません

Question

。クーペなので、クラウンとは違うようだと思いましたが、クラウンとソアラでは、どちらが高いですか？

補足

皆さん回答ありがとうございます。車は関心がなかったので、返信で話を広げるのは難しいですが、小説にソアラが出てきたので、イメージしながら読めそうです。

Answer 1

高級スペシャルティーカー
なんでも付いてました。当時の最先端
贅沢三昧の車で誰しも憧れ、クラウンとは
別次元のスタイリングでよりスポーティな
車でした
スープラ(セリカ)はスポーツカー性が強いけど同じく室内装備など贅沢な仕様でその分車体が重くなり軽快に走るとまではいきませんが、高出力エンジンでそれらをカバーしてました、内装装備も豪華だから女子にもモテましたね、走りはどうでも良く見た目と装備よければそれがステータスな時代でした。
それなりの車両価格で買うのも大変だったし
3ナンバーは維持も大変でした。
ソアラは今でも私は乗ってます

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。

Answer 2

スポーツ走行よりVIP思考
だけどセダンはおっさん臭いしなぁって若者が乗る車です。

ハの字シャコタンが似合う（はずの）車です。
実際、パワーあるからドリフトはしてるけど、レースには出てないでしょう？

Answer 3

Z20系のソアラとA70系のスープラは姉妹車でしたね。

見た目等は全然違いますが。

ソアラはスポーツカーではないけれど、当時の国産最強馬力を絞り出したりと、スポーツ色も強く出した高級クーペでした。

初代は漫画｢シャコタンブギ｣でも主役級のキャラの愛車だったりと、族車的な扱いもありました。

２代目が70スープラと姉妹車。

３代目のZ30系は、ナマズソアラなどと呼ばれてスタイリングがウケなかったのですが、1JZ-GTが載ったことでドリフトマシンとして愛用してる人は少なくなかったですね。

もちろんソアラの本来のコンセプトではない用途だけど、パワーがあってFRでMTもあったのでドリフターには好まれました。

Answer 4

ソアラ、今はないですが、当時はスペシャリティスポーツカーでした。スープラはスポーツカーですね。
当時はクラウン、ソアラも同じくらい高い車でしたね。

Answer 5

スポーツしようと思えば出来ました。

ただ、向かないレイアウトだったのでスポーツカーとして乗る人は居ませんでした。

70スープラと同じ心臓でしたから、走りましたしね。
ザ・直線番長！と言う車でしたけどね。

スープラとは、内装のデザインが全く違い、高級感を出してましたねー。

Answer 6

ソアラはスペシャリティ・クーペです。
新車当時の価格帯はクラウンより若干安い感じ。

当時の新車価格はgoo_netというサイトでカタログとして見る事が出来ます。

そしてスープラはスポーツカーというよりGTカーです。

Answer 7

ソアラ。
あの頃は、一番高価な “ ハイソ・カー ” でした。
スポーツカーは、スープラです。

Answer 8

まず、ソアラはスポーツカーではないです。スポーティー・クーペという言い方は出来るかも知れませんが。クラウンはご存じかと思いますがセダンです。
それと、クラウンとソアラはどちらが高いかという事ですが、クラウンは現行車ですが、ソアラは絶版車です。なので、同じ年式の両車を中古市場で比べれば、どちらが高いか判ります。まぁクラウンは家族で乗るのに対して、ソアラは1人、若しくは2人で乗るというイメージ、それとタマ数の違いからして、ソアラの方が高いとは想像がつきますね。

Answer 9

当時はスペシャリティーカーなどと呼ばれていたかもしれませんねぇ！？2ドアだったので、いわゆるデートカーじゃないでしょうか！？価格はクラウンとそう変わらなかったと思います。